[{"data":1,"prerenderedAt":423},["Reactive",2],{"media-id-specified_transportation_consignment":3},{"media":4,"mediaList":99,"categories":320,"seminars":331},{"id":5,"createdAt":6,"updatedAt":7,"publishedAt":8,"revisedAt":7,"_internal_title":9,"title":10,"category":11,"tags":21,"pickup_tags":37,"thumbnail":38,"introduction":42,"topics":43,"content":51,"pickup":52,"author":53,"cta":67},"specified_transportation_consignment","2026-10-13T08:59:17.122Z","2026-10-20T23:51:10.091Z","2026-10-16T08:47:58.906Z","キーワード：特定運送委託","【取適法】特定運送委託とは？対象となる取引・事業者の判定基準や義務を解説",{"id":12,"createdAt":13,"updatedAt":14,"publishedAt":15,"revisedAt":16,"group":17,"tag":19,"tagName":20},"nw1504galjg","2024-07-25T03:48:05.361Z","2026-07-23T02:35:06.053Z","2024-08-01T08:23:05.88Z","2024-08-02T05:41:33.770Z",[18],"category","column","物流効率化のヒント",[22,30],{"id":23,"createdAt":24,"updatedAt":25,"publishedAt":25,"revisedAt":25,"group":26,"tag":28,"tagName":29},"bxqz_2qp-k","2026-07-22T23:09:32.478Z","2026-07-23T02:15:42.482Z",[27],"tag","logistics_terminology","物流用語辞典",{"id":31,"createdAt":32,"updatedAt":33,"publishedAt":32,"revisedAt":32,"group":34,"tag":35,"tagName":36},"7hkqkht5s97","2024-08-02T05:21:24.388Z","2026-07-23T02:35:11.985Z",[27],"legal_compliance","法対応",[],{"url":39,"height":40,"width":41},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/e380be7239dd4964930a4de16845456a/image2.jpg",427,640,"\u003Cp>2026年1月に施行された取適法（中小受託取引適正化法）では、新たに「特定運送委託」が対象取引に追加されました。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>これまで対象外だった発荷主から元請運送事業者への運送委託も対象となり、該当する事業者には発注内容の明示や支払期日の設定、取引記録の保存などが求められます。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>本記事では、特定運送委託の対象となる取引や事業者の判定基準、委託事業者に課される義務・禁止行為などを解説します。取適法への対応方法も紹介するため、自社の運送委託を見直す際にお役立てください。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/documents/ddrm725xlz3\">\u003Cu>知っておきたい法改正の動きと対応のポイント ~物流関連二法（物効法、トラック法）から取適法、トラック新法まで~\u003C/u>\u003C/a>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>",[44,47,49],{"fieldId":45,"topic":46},"topic","特定運送委託の対象になる事業者の判定基準",{"fieldId":45,"topic":48},"特定運送委託で委託事業者が禁止されている行為",{"fieldId":45,"topic":50},"特定運送委託に対応するために委託事業者が行うこと","\u003Cp>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h30fb442799\">特定運送委託とは\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/351ac9abc6014b1b854ee4728c4382a6/image1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>特定運送委託とは、取適法（中小受託取引適正化法）の施行によって新たに対象となった取引の一つです。発荷主から運送事業者への委託も対象となったことで、これまで取適法の対象外だった取引にも対応が求められるようになりました。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>まずは、特定運送委託の概要や取適法の対象に追加された背景について解説します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>特定運送委託とは取引相手への物品の運送を他事業者に委託する取引\u003C/li>\u003Cli>特定運送委託が取適法の対象に追加された背景\u003Cbr>\u003Cp>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"h8bdf5d8213\">特定運送委託とは取引相手への物品の運送を他事業者に委託する取引\u003C/h3>\u003Cp>特定運送委託とは、商品の販売・製造・修理などを行う事業者が、取引相手に物品を届けるための運送を他の事業者に委託することです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>2026年1月に施行された取適法では、特定運送委託が新たに法律の適用対象となる取引に追加されました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h6bb39c5fad\">特定運送委託が取適法の対象に追加された背景\u003C/h3>\u003Cp>従来の下請法では、元請運送事業者から別の運送事業者への運送の再委託は対象でしたが、発荷主から元請運送事業者への運送委託は対象外でした。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>しかし、立場の弱い運送事業者が、荷待ちや荷役を無償で行わされている問題が顕在化していました。こうした状況を踏まえ、取適法では、発荷主から元請運送事業者への物品の運送委託も新たに対象取引として追加しています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"hf170d21d09\">特定運送委託に該当する取引4類型\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/0ca694b92b644acfadf6874aebdeea2a/image12.png\" alt=\"\" width=\"1526\" height=\"870\">\u003C/figure>\u003Cp>引用元：\u003Ca href=\"https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001980298.pdf\">\u003Cu>国土交通省｜1.取適法の概要について\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>特定運送委託に該当する取引は、運送する物品の種類や取引内容によって4つの類型に分けられます。ここでは、それぞれどのような取引が該当するのか、具体例とともに解説します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>類型1.販売\u003C/li>\u003Cli>類型2.製造請負\u003C/li>\u003Cli>類型3.物品の修理\u003C/li>\u003Cli>類型4.情報成果物の作成請負\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"hafb459195a\">類型1.販売\u003C/h3>\u003Cp>販売の類型に該当するのは、事業者が販売する物品を取引相手へ届ける際、その運送の全部または一部を他の事業者に委託するケースです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、家具小売業者が販売する家具を顧客へ届けるため、運送事業者に配送を委託する場合が該当します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>また、取引相手が指定した倉庫などへ物品を運送する場合も対象です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h4d3a8e17bc\">類型2.製造請負\u003C/h3>\u003Cp>製造請負の類型に該当するのは、他の事業者から製造を請け負った物品を取引相手へ届けるため、運送を別の事業者に委託するケースです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、部品メーカーが発注を受けて製造した部品を納品先へ運ぶため、運送事業者に配送を委託する場合などが該当します。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h911b6a63c3\">類型3.物品の修理\u003C/h3>\u003Cp>物品の修理の類型に該当するのは、他の事業者から修理を請け負った物品を取引相手へ届けるため、運送を別の事業者に委託するケースです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、修理業者が顧客から預かった機械を修理し、顧客へ返送するために運送事業者へ配送を委託する場合が該当します。取引相手が指定した場所へ、修理済みの物品を届ける場合も対象です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hddcdecb9e5\">類型4.情報成果物の作成請負\u003C/h3>\u003Cp>情報成果物の作成請負の類型に該当するのは、作成を請け負った情報成果物が記載・記録・化体された物品を取引相手へ届けるため、運送を別の事業者に委託するケースです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、建築設計業者が作成を請け負った建築模型を建築業者へ引き渡す際、その運送を運送事業者に委託する場合が該当します。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"hf201bb0703\">特定運送委託の対象になる事業者の判定基準\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/84cd3672499245f69375c920bfc43245/image8.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"343\">\u003C/figure>\u003Cp>特定運送委託の対象になるかは、取引の内容に加えて、委託事業者と中小受託事業者の資本金または従業員数によって判断されます。ここでは、特定運送委託の対象になる事業者の判定基準を解説します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>資本金\u003C/li>\u003Cli>従業員数\u003C/li>\u003Cli>取引内容\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"h1e21587665\">資本金\u003C/h3>\u003Cp>特定運送委託に取適法が適用されるかは、発荷主（委託事業者）と運送事業者（中小受託事業者）の資本金が判定基準のひとつになります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ctable>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>発荷主（委託事業者）の資本金\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>運送事業者（中小受託事業者）の資本金\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>3億円超え\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>3億円以下（個人を含む）\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>1,000万円超～3億円以下\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>1,000万円以下（個人を含む）\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>発荷主の資本金が3億円を超える場合は、資本金3億円以下の運送事業者への委託が対象です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>また、発荷主の資本金が1,000万円超3億円以下の場合は、資本金1,000万円以下の運送事業者への委託が対象となります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h8debce4d24\">従業員数\u003C/h3>\u003Cp>取適法では、資本金基準に加えて従業員数による基準も設けられています。特定運送委託の場合、発荷主（委託事業者）と運送事業者（中小受託事業者）の常時使用する従業員数が以下の組み合わせに該当すると、従業員基準を満たします。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ctable>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>発荷主（委託事業者）の従業員数\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>運送事業者（中小受託事業者）の従業員数\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>300人超え\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>300人以下\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、常時使用する従業員が500人の発荷主が、従業員200人の運送事業者へ物品の運送を委託する場合は、従業員基準を満たします。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>資本金だけで対象外と判断せず、従業員数もあわせて確認しましょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h7c7d6b10a3\">取引内容\u003C/h3>\u003Cp>取適法の対象になるかを判断するには、資本金や従業員数だけでなく、委託する運送の内容も確認する必要があります。対象となるのは、販売する物品や製造・修理を請け負った物品などを取引相手に届けるため、運送の全部または一部を他の事業者へ委託する取引です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>一方、自社工場から別の自社工場へ物品を運ぶなど、自社拠点間で行われる運送は通常、特定運送委託には該当しません。その他、対象外になる取引内容は次の章で解説しています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h1bd83326c4\">特定運送委託の対象外になるケース\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/7cb02ef4de34494782dabe1e041d36a3/image6.png\" alt=\"\" width=\"1480\" height=\"672\">\u003C/figure>\u003Cp>運送を他の事業者へ委託していても、すべての取引が特定運送委託に該当するわけではありません。運送する物品の種類や目的、配送先などによっては対象外となるケースがあります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>自社の取引が対象になるか正しく判断できるよう、特定運送委託に該当しないケースを確認しておきましょう。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>自社拠点間・工場間で行う社内運送\u003C/li>\u003Cli>産業廃棄物の収集・運搬が目的の運送\u003C/li>\u003Cli>無償サンプルや贈答品のみの運送\u003C/li>\u003Cli>資本金または従業員数の基準を満たさない事業者\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"hf09ba2259f\">自社拠点間・工場間で行う社内運送\u003C/h3>\u003Cp>自社の工場から自社の物流センターへ物品を運ぶなど、自社拠点間の運送は通常、特定運送委託には該当しません。取引相手に対して、物品を届けるための運送ではないためです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、自社工場で製造した半製品を、加工や組み立てのために別の自社工場へ運送するケースがあげられます。在庫の保管場所を変更するため、自社倉庫から別の自社倉庫へ物品を移動するケースも同様です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h320222720f\">産業廃棄物の収集・運搬が目的の運送\u003C/h3>\u003Cp>産業廃棄物の収集・運搬を他の事業者へ委託する取引も、特定運送委託には該当しません。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>工場から排出された産業廃棄物を処理施設まで運搬する業務を、産業廃棄物処理業者へ委託するケースなどがあげられます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hb4bb26c159\">無償サンプルや贈答品のみの運送\u003C/h3>\u003Cp>無償で提供するサンプル品や、中元・歳暮などの贈答品を届けるための運送も、特定運送委託には該当しません。特定運送委託の対象となる「販売する物品」などを取引相手へ運送するケースに当たらないためです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>販売促進のために顧客へ無料サンプルを送ったり、取引先へ中元・歳暮を届けたりするため、運送事業者に配送を委託するケースがあげられます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h485cbc214f\">資本金または従業員数の基準を満たさない事業者\u003C/h3>\u003Cp>特定運送委託に該当する取引であっても、発荷主（委託事業者）と運送事業者が資本金・従業員数のいずれの基準も満たさない場合は、取適法の対象外です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>取適法の対象になるかを判断する際は、取引内容だけでなく、双方の資本金や従業員数も確認する必要があります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h5c6832a355\">特定運送委託で委託事業者に課される義務\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/f10b1d7192324402a0c8ee1b550327c5/image9.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>自社で行う特定運送委託が取適法の対象となる場合、委託事業者には中小受託事業者との適正な取引を確保するため、4つの義務が課されます。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>違反を防ぐために、それぞれの内容を正しく把握しておきましょう。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>発注内容などを明示する\u003C/li>\u003Cli>取引記録を作成して2年間保存する\u003C/li>\u003Cli>物品受領日から60日以内のできる限り短い期間で支払期日を定める\u003C/li>\u003Cli>支払いが遅れた場合は遅延利息（年率14.6%）を支払う\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"h11388308c0\">発注内容などを明示する\u003C/h3>\u003Cp>委託事業者は特定運送委託を行う際、以下の項目を中小受託事業者へ明示する義務があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/c0f45d41176f494e83cb6514af8d89e5/image5.png\" alt=\"\" width=\"1898\" height=\"1108\">\u003C/figure>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003Cp>引用元：\u003Ca href=\"https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001980298.pdf#page=30\">\u003Cu>国土交通省｜取適法の概要について\u003C/u>\u003C/a>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>これらの事項は、発注時に直ちに書面または電子メールなどの電磁的方法で明示します。口頭で条件を伝えるだけでは、明示義務を果たしたことにはならないため注意が必要です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h7348760b95\">取引記録を作成して2年間保存する\u003C/h3>\u003Cp>委託事業者は、特定運送委託を行った場合、取引に関する記録を作成して保存する義務があります。記録する事項は、運送などの役務の内容・代金額・支払期日・実際に代金を支払った日などです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>作成した書類や電磁的記録は、取引が完了した日から2年間保存しなければなりません。発注時に取引条件を明示するだけでなく、取引完了後も必要な情報を記録・保存できる管理体制を整えておきましょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h55fc9c4c1f\">物品受領日から60日以内のできる限り短い期間で支払期日を定める\u003C/h3>\u003Cp>委託事業者は、特定運送委託の代金について、役務の提供を受けた日から60日以内のできる限り短い期間で、支払期日を定める必要があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>特定運送委託では、運送事業者が委託された運送を完了した日が、支払期日を設定する際の基準です。月末締めで支払額をまとめる場合でも、役務の提供を受けた日から60日を超える支払期日は設定できません。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hb74ec2294e\">支払いが遅れた場合は遅延利息（年率14.6%）を支払う\u003C/h3>\u003Cp>委託事業者が特定運送委託の代金を支払わず、役務の提供を受けた日から60日を経過した場合は、遅延利息を支払う義務があります。遅延利息の利率は年率14.6％で、60日を経過した日から実際に代金を支払った日までの日数に応じて計算されます。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>そのため、あらかじめ定めた支払期日を適切に管理するとともに、役務の提供を受けた日から60日を超えて支払いが遅れないよう、社内の支払体制を整えておくことが重要です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h50f1c03d0b\">特定運送委託で委託事業者が禁止されている行為\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/c0f44161c33e4f579e44ead607950f35/image11.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>取適法では、中小受託事業者の利益を守るため、委託事業者による支払遅延や代金の減額、買いたたきなどの行為を禁止しています。中小受託事業者の了承を得ていた場合でも、禁止事項に該当すれば取適法違反となるため注意が必要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ここからは、特定運送委託を行う際に注意したい禁止行為について解説します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>代金の支払遅延・減額をする\u003C/li>\u003Cli>買いたたきにより著しく低い運送代金を定める\u003C/li>\u003Cli>不当な利益や無償での作業を求める\u003C/li>\u003Cli>運送内容を不当に変更・やり直しさせる\u003C/li>\u003Cli>価格協議に応じず一方的に運送代金を決定する\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"h29cf6763a3\">代金の支払遅延・減額をする\u003C/h3>\u003Cp>委託事業者が、定められた支払期日までに運送代金を全額支払わない「支払遅延」は禁止されています。特定運送委託では、役務が提供された日から60日以内に支払期日を設定し、その期日までに代金を支払わなければなりません。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>中小受託事業者に責任がないにもかかわらず、発注時に決定した代金を発注後に減額することも禁止行為です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"heb56c87eb3\">買いたたきにより著しく低い運送代金を定める\u003C/h3>\u003Cp>同種・類似の運送に通常支払われる対価と比べて、著しく低い運送代金を不当に定める「買いたたき」は禁止です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、運送事業者と十分に協議せず、従来の運送単価から一定の割合で一方的に引き下げ、通常の対価を大幅に下回る代金を設定するケースなどがあげられます。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>また、労務費や燃料費などのコストが著しく上昇しているにもかかわらず、十分に協議せず従来の代金を据え置く場合も、買いたたきに該当する恐れがあるため注意しましょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h56398eecc4\">不当な利益や無償での作業を求める\u003C/h3>\u003Cp>委託事業者が自己のために、中小受託事業者へ金銭や役務などの経済上の利益を不当に提供させることは禁止されています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>特定運送委託では、発注内容に含まれていない荷積み・荷下ろしなどの荷役を無償で行わせるケースなどが該当します。また、委託事業者側の都合で長時間待機させたにもかかわらず、必要な費用を負担しない場合も取適法上問題となるため注意しましょう。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>荷役や荷待ちが発生する場合は、その内容や対価などの条件をあらかじめ明確にしておくことが重要です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hedeaedcb6c\">運送内容を不当に変更・やり直しさせる\u003C/h3>\u003Cp>中小受託事業者に責任がないにもかかわらず、発注後に運送内容を変更したり、役務の提供後にやり直しをさせたりして、不利益を与えることは禁止されています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、委託事業者の都合で運送先や予定時刻などを変更し、追加の費用が発生したにもかかわらず、その費用を負担しないケースなどです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>荷積み・荷下ろしの予定時刻を変更したことで長時間の荷待ちが発生し、必要な費用を負担しない場合も問題となることがあります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h08a06778de\">価格協議に応じず一方的に運送代金を決定する\u003C/h3>\u003Cp>中小受託事業者から運送代金について協議を求められたにもかかわらず、協議に応じず、一方的に代金を決定することも禁止されています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、燃料費や労務費などの上昇を理由に価格協議を求められた際、その申し出を無視・拒否したり、繰り返し先延ばしにしたりするケースです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>協議の場を設けても必要な説明や情報を提供せず、一方的に従来の代金を据え置く場合も違反となります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h6a13f993fe\">特定運送委託で取適法に違反した場合の罰則\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/2ab1b02b1fda43e39a244a9de5ee70f5/image7.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\">\u003C/figure>\u003Cp>特定運送委託で取適法に違反した場合、公正取引委員会による指導や勧告、罰金などの対象になります。主な措置や罰則は、以下のとおりです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ctable>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>措置・罰則\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>概要\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>勧告・公表\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>違反行為の取りやめや不利益の原状回復、再発防止などの措置を講じるよう勧告されます。勧告が行われた場合は、原則としてその内容が公表されます。\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>指導\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>公正取引委員会や中小企業庁、事業所管省庁から違反行為の改善に向けた指導が行われます。\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>罰金\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>発注内容等の明示義務や取引記録の作成・保存義務に違反した場合、報告を拒否・虚偽報告した場合、立入検査を拒否・妨害した場合は、50万円以下の罰金が科されます。\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>違反による影響は、罰金や不当に減額した代金の返還など、金銭的な負担だけではありません。勧告を受けて違反内容が公表されれば、取引先や顧客からの信用が低下し、今後の取引や企業イメージに影響を及ぼす可能性もあります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>そのため、取適法のルールを正しく理解し、適切な取引・管理体制を整えることが重要です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"hc259b2d74d\">特定運送委託に対応するために委託事業者が行うこと\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/6870c3af36a948519e6435f4ec12f310/image4.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>自社の特定運送委託が取適法の対象となる場合、法律上の義務や禁止行為を把握するだけでなく、実際の業務に反映できる体制を整えることが重要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ここでは、特定運送委託に対応するために委託事業者が行うべきことを解説します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>運送委託の発注・管理体制を見直す\u003C/li>\u003Cli>価格協議のルールを整える\u003C/li>\u003Cli>支払条件・取引記録の管理方法を見直す\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"h5e7fa9fd35\">運送委託の発注・管理体制を見直す\u003C/h3>\u003Cp>特定運送委託に対応するため、まずは自社の運送委託の発注・管理体制を見直しましょう。取適法の対象となる取引を洗い出し、発注時に必要な事項を漏れなく明示できる仕組みを整えることが重要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、基本契約書だけでは個々の運送内容や代金、役務提供日などを明示できない場合は、個別の発注書や電子メールなどで必要事項を伝えます。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>発注内容や支払いに関する記録を適切に作成・保存できるよう、物流・購買・経理などの関係部署で運用ルールを共有しておくことも大切です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hd035b29b5d\">価格協議のルールを整える\u003C/h3>\u003Cp>運送事業者から価格協議を求められた際に適切に対応できるよう、社内のルールや対応手順を整えておきましょう。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、協議の窓口や担当者を明確にし、申し出を受けてから回答するまでの流れを関係部署で共有しておく方法があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>燃料費や労務費などのコスト上昇を理由に価格の見直しを求められた場合は、必要な情報を確認したうえで協議を行いましょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h4d0f464a9c\">支払条件・取引記録の管理方法を見直す\u003C/h3>\u003Cp>特定運送委託に対応するため、運送代金の支払条件や取引記録の管理方法も見直しましょう。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>支払期日は、運送事業者から役務の提供を受けた日から60日以内のできる限り短い期間で設定する必要があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>また、運送内容・代金額・支払期日・実際に支払った日など、取引に関する必要事項を記録し、2年間保存できる体制を整えることも重要です。支払遅延や記録漏れを防ぐため、経理・物流などの関係部署で管理方法や確認手順を共有しておきましょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h1839cddc5b\">特定運送委託に関するよくある質問\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/40f257a3b6694edf9e13a180ae405b0b/image3.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>ここでは、特定運送委託に関するよくある質問を、公正取引委員会のQ&Aをもとに解説します。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h1f40775d9e\">宅配便やバイク便も特定運送委託の対象になりますか？\u003C/h3>\u003Cp>はい、宅配便やバイク便も特定運送委託の対象になる場合があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>委託相手へ引き渡す物品や配送先などを指定して運送を依頼しているかなど、実際の取引内容に応じて個別に判断されます。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>関連：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/route_courier\">\u003Cu>路線便と宅配便の違いを比較｜最適な輸送手段の使い分けや組み合わせ方まで\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hd20273c335\">物流子会社への運送委託も特定運送委託の対象になりますか？\u003C/h3>\u003Cp>はい、物流子会社への運送委託も特定運送委託の対象になります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>特定運送委託の「取引の相手方」には、発荷主と親子会社や兄弟会社の関係にある法人も含まれます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h95ceeb650a\">荷積みや荷下ろしも特定運送委託に含まれますか？\u003C/h3>\u003Cp>いいえ、荷積みや荷下ろし、倉庫内作業などの付帯業務は、特定運送委託の「運送」には含まれません。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ただし、養生作業・固縛・シート掛けなど運送と一体的に行われる作業は、委託事業者から特別な指示を受けて行うものを除き、通常は「運送」に含まれます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h3fb6aa3dd7\">取適法と貨物自動車運送事業法の書面は別々での作成が必要ですか？\u003C/h3>\u003Cp>いいえ、必ずしも別々に作成する必要はありません。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ひとつの書面に、取適法と貨物自動車運送事業法で求められる事項をそれぞれ記載すれば、兼用できます。ただし、両方の法律で必要とされる記載事項を満たしているか確認し、不足がないように作成することが重要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>関連：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/kaisei\">\u003Cu>2024年の貨物自動車運送事業法改正とは？荷主企業に必要な取り組みを分かりやすく解説\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h7b51c52fc0\">特定運送委託への対応を効率化するなら「ハコベル配車管理」がおすすめ\u003C/h2>\u003Cp>特定運送委託への対応では、発注時の必要事項の明示など、取適法で定められた要件を確実に満たさなければなりません。しかし、必要事項を担当者が毎回確認して入力する運用では、記載漏れや対応漏れが発生する可能性があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>「ハコベル配車管理」なら、取適法への対応に必要な項目をシステム上の必須入力項目として設定できます。システムに沿って配車依頼を行えるため、担当者の負担を抑えながら、簡単かつ着実な法対応につなげられるのが特徴です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>特定運送委託への対応と配車業務の効率化を両立したい企業は、「ハコベル配車管理」の導入をご検討ください。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/documents/oryfa_nbx56x\">\u003Cspan class=\"cms-link-button\">\u003Cu>資料請求はこちら\u003C/u>\u003C/span>\u003C/a>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/documents/ddrm725xlz3\">\u003Cu>知っておきたい法改正の動きと対応のポイント ~物流関連二法（物効法、トラック法）から取適法、トラック新法まで~\u003C/u>\u003C/a>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h32188bbb2a\">ハコベル配車管理の導入事例\u003C/h2>\u003Cp>ハコベル配車管理は、配車業務のデジタル化や物流情報の一元管理、業務の属人化解消などを目的にさまざまな企業で導入されています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ここでは、ハコベル配車管理を実際に導入した2社の事例を紹介します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>日清食品株式会社様\u003C/li>\u003Cli>森永製菓株式会社様\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"hba82fc4d11\">日清食品株式会社様\u003C/h3>\u003Cp>日清食品株式会社様では、紙やFAXを中心とした物流業務のデジタル化を目的に「ハコベル配車管理」を導入しました。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>従来は配車依頼や運行情報などが紙で管理されていましたが、システムの導入によって情報を一元管理できる環境を構築しています。また、全国100社を超える運送会社への展開により、1日約360枚使用していた紙の削減が見込まれています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>関連：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/case_studies/7h84oa06peea\">\u003Cu>「課題だったデジタル化・標準化を推進！ 業務を価値あるデータに変換するハコベル配車管理」日清食品株式会社\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"he88f468f5d\">森永製菓株式会社様\u003C/h3>\u003Cp>森永製菓株式会社様では、属人化していた配車業務の改善や物流情報の一元化を目的に「ハコベル配車管理」を導入しました。従来は電話やFAXを中心に配車依頼を行っており、その後の車両台数の増減や手配状況を正確に把握しにくいことが課題でした。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>導入後は物流情報の一元化・可視化が進み、運送会社ごとの対応状況なども把握しやすくなっています。さらに、配車業務にかかる年間費用を従来より約30％削減し、年間約300万円のコスト削減も実現しました。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>関連：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/case_studies/q51rmu8nhd\">\u003Cu>「持続可能なロジスティクス体制の構築へ！ 必要な情報を的確に把握できるハコベル配車管理」森永製菓株式会社\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"ha214098e44\">まとめ\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/ef7f4ccfaf13477fa92f8a6deaf7184e/image10.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>特定運送委託は、取適法の施行によって新たに対象となった取引のひとつです。対象となる委託事業者には、発注内容等の明示・支払期日の設定・取引記録の作成・保存などの義務が課されるほか、支払遅延・減額・買いたたきなどの禁止行為も定められています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>適切に対応するには、自社の取引が対象になるかを確認したうえで、発注から支払いまでの管理体制を見直すことが重要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>「ハコベル配車管理」を活用すれば、必要事項の入力漏れを防ぎながら、特定運送委託への対応と配車業務の効率化を進められます。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/documents/oryfa_nbx56x\">\u003Cspan class=\"cms-link-button\">\u003Cu>資料請求はこちら\u003C/u>\u003C/span>\u003C/a>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>",false,{"fieldId":54,"isVisible":55,"icon":56,"name":59,"department":60,"body":61,"links":62},"author",true,{"url":57,"height":58,"width":58},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/95911a2d8ef84c3dbdf11772c94f4212/Icon.png",700,"ハコベル編集部","担当メンバー","\u003Cp>「物流の次を発明する」ことを目指し、マッチングサービスや物流DXサービスを提供するハコベル株式会社の編集部です。\u003C/p>\u003Cp>配車業務やトラックの予約受付、物流コストの可視化など、現場の課題解決に役立つノウハウをはじめ、物流業界の法改正や最新動向を、荷主企業・運送会社・倉庫事業者の皆さまにわかりやすく解説しています。\u003C/p>",[63],{"fieldId":64,"text":65,"url":66},"authorLink","ハコベル公式サイト","https://www.hacobell.com/",{"id":68,"createdAt":69,"updatedAt":70,"publishedAt":70,"revisedAt":70,"tags":71,"thumbnail":80,"title":84,"summary":85,"headline":86,"topics":87,"content":94,"hubspot":95,"hideThumbnail":52},"m194ot469cfd","2026-01-14T02:31:33.513Z","2026-01-14T05:35:44.412Z",[72,74,76,78],{"id":73},"b548oyvtv",{"id":75},"voucbx771m9",{"id":77},"ebamn9tns0q",{"id":79},"qt79u1yhdj87",{"url":81,"height":82,"width":83},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/2888bea6c95247d88500e9b53fd8f1d0/20260113_whitepaper_banner.jpg",1476,2127,"荷主として知っておきたい　トラック・物流Ｇメンの活動内容と是正指導の基準","トラックGメンの活動内容や是正指導についてまとめた資料です。","トラック・物流Ｇメンの活動内容と是正指導の基準について",[88,90,92],{"fieldId":45,"topic":89},"トラック・物流Ｇメンの活動内容",{"fieldId":45,"topic":91},"「違反原因行為」についての解説と対策",{"fieldId":45,"topic":93},"「是正指導」と正しい備え方について","\u003Cp>2025年10月に公開された「荷主への是正指導指針」から、トラック・物流Ｇメンの是正指導に関する基準や考え方を読み解き、トラック・物流Ｇメンの活動内容から必要な備えまで、詳しく解説いたします。\u003C/p>",{"fieldId":96,"portalId":97,"formId":98},"hubspot","47206366","eb3fcc86-faf7-424e-af4b-f4a878a5d850",[100,153,215,259],{"id":101,"createdAt":102,"updatedAt":103,"publishedAt":104,"revisedAt":103,"_internal_title":105,"title":106,"category":107,"tags":109,"pickup_tags":114,"thumbnail":126,"introduction":130,"topics":131,"content":136,"pickup":55,"author":137,"cta":141},"standard_conditions_of_carriage","2024-12-18T00:56:07.492Z","2026-10-20T23:55:37.195Z","2024-12-24T05:41:43.042Z","キーワード：標準運送約款","標準運送約款とは？最新の改正内容も踏まえたポイント・留意点を詳しく解説",{"id":12,"createdAt":13,"updatedAt":14,"publishedAt":15,"revisedAt":16,"group":108,"tag":19,"tagName":20},[18],[110,112],{"id":31,"createdAt":32,"updatedAt":33,"publishedAt":32,"revisedAt":32,"group":111,"tag":35,"tagName":36},[27],{"id":23,"createdAt":24,"updatedAt":25,"publishedAt":25,"revisedAt":25,"group":113,"tag":28,"tagName":29},[27],[115],{"id":116,"createdAt":117,"updatedAt":118,"publishedAt":119,"revisedAt":118,"name":120,"content":121,"group":122,"groupName":123,"tag":124,"tagName":125},"ixu0-zg0xlu","2024-12-03T03:29:18.609Z","2024-12-03T03:47:26.077Z","2024-12-03T03:37:01.078Z","【物流関連記事】ピックアップ: ハコベル配車管理TOP（法令改正 > 物流関連記事）","media","pickup","ピックアップ","dispatch_top_media","ハコベル配車管理TOP（法令改正 > 物流関連記事）",{"url":127,"height":128,"width":129},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/0fe78ab9f469446981a6c3edaa5ec3c1/%E2%91%B0%E6%A8%99%E6%BA%96%E9%81%8B%E9%80%81%E7%B4%84%E6%AC%BE.jpg",835,1255,"\u003Cp>標準運送約款は、荷物の運送に関する基本的な契約条件を定めた規則であり、荷主企業と運送事業者業者との間での契約の基盤となっています。2024年（令和6年）6月、標準運送約款が改正され物流業界にも大きな影響を与えています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>2024年の改正で、荷主企業にとって重要な運送契約の変更が加えられ、業務運営やリスク管理に新たな対応が求められるようになりました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>そこで本記事では、標準運送約款の概要や改正内容の詳細、それに伴う荷主企業への影響について、今後の対応策を含めて解説します。\u003C/p>",[132,134],{"fieldId":45,"topic":133},"標準運送約款の概要",{"fieldId":45,"topic":135},"2024年6月の改正内容","\u003Ch2 id=\"hf4634bb880\">1. 標準運送約款の概要\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/d0f988139c424cd48cd253dbecde8529/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%891%20(28).JPG\" alt=\"\" width=\"2111\" height=\"1187\">\u003C/figure>\u003Cp>標準運送約款の中でも物流に関わる標準貨物自動車運送約款とは、日本における貨物自動車運送業の標準的な契約内容を定めた規則です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>国土交通省によって策定され、荷主（依頼者）と運送業者の間の契約条件や義務、責任の範囲などが明文化されています。具体的には、貨物の引き渡し、運送の過程で発生するリスク分担、料金の算出方法、損害賠償の範囲などが規定されています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>標準運送約款は、貨物自動車運送事業法に基づき、トラック輸送の公正かつ透明な取引を促進し、業界の健全な発展を図るための基本的な指針です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h60d96e8693\">適用範囲\u003C/h3>\u003Cp>標準運送約款は、特に事前に個別の契約がない場合に自動的に適用されるため、多くの運送契約で使用される標準的なルールです。また、全国的に統一された規範として、貨物の性質や輸送方法にかかわらず一般的なトラック運送に適用されます。依頼者と運送業者がこの約款を遵守することで、不当な条件の強要や過剰なリスク負担の発生が抑えられ、公平な取引が維持されます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h4716fafa17\">2024年6月改正の位置付け\u003C/h3>\u003Cp>2024年6月には、標準運送約款における標準運賃の設定や損害賠償基準の見直しが行われました。具体的には、標準運賃を国土交通省が提示することで輸送にかかる適正な費用を確保し、運送業者の持続的な経営を支援する方針が強調されています。また、運賃の見直しは運送業者に対する負担軽減を促す一方で、運送に伴う損害賠償の基準も再設定されました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>この改正は、物流業界が直面する人手不足や燃料費の高騰など、経営環境の変化に対応するためのものです。特に中小規模の運送業者は適正な利益確保がしやすくなり、業界全体の安定した成長が促進されることが期待されています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>※参考：国土交通省,\u003Ca href=\"https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk4_000009.html\">標準運送約款\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"hb4f7a99068\">2. 2024年6月の改正内容詳細\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/cd4b5d6db5fb4a04be68deab59cf40aa/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%892%20(28).JPG\" alt=\"\" width=\"2111\" height=\"1187\">\u003C/figure>\u003Cp>2024年6月、運送業界を取り巻く環境変化を踏まえ、多様化するサービスの品質向上を目指して標準運送約款の改正が行われました。これにより、運送事業者と荷主間での役割と責任がより明確化され、利便性や透明性の向上が期待されています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h3e26a90ae3\">適切な取引環境の整備\u003C/h3>\u003Cp>近年の物流業務の複雑化や社会全体での働き方改革、及びデジタル化を背景に、運送以外のサービスについても料金体系や業務内容の明示が求められるようになり、双方の合意に基づいた適正な取引環境が整備されました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>まず、荷待ちや荷役作業など、運送以外の業務内容が明確化されました。これまでの標準運送約款では、荷物の積込みや卸し、待機時間に対する取り決めにはあいまいな面があり、追加料金の発生条件などが不明確でした。改正後はこれらの業務の範囲が明文化され、料金に関する取り決めも含めて事前に荷主と確認することが求められるようになります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>業務の明確化によって、運送事業者側が不必要な待機時間や過度な作業負担を負うことなく、適正な業務対価が保証される体制が整いました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hfcf27d68c1\">契約内容の高度化\u003C/h3>\u003Cp>次に、運賃や料金、附帯業務などの詳細を記載した書面の交付が義務化されています。この措置は、契約内容の透明性を高め、トラブルを未然に防ぎます。契約時に書面での確認を行うことで、荷主と運送事業者間でのサービス内容、料金設定、さらには附帯業務の内容まで明確に取り決められるようになりました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>これにより、運送業務がスムーズに行われ、後からの料金請求トラブルやサービスに対する不満を未然に防ぐ効果が期待されています。\u003Cbr>\u003Cbr>※\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/incidental_work\">関連記事：物流業界における附帯作業とは？課題や政府の取り組みを詳しく解説\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hf171be8cc0\">外部委託管理の強化\u003C/h3>\u003Cp>また、実運送事業者の商号や名称などを荷送人へ通知することが求められるようになりました。近年の物流の分業化により、荷主が契約した運送業者が実際の運送を外部に委託するケースが増えています。改正後は、実際の運送を行う業者の名称や連絡先を荷主に伝えることで、輸送状況の把握を容易にし、トラブル発生時も迅速に対応できる体制が整えられました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>これにより、信頼性の向上と輸送の安全性が強化されています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h5fb3d15cc3\">中止手数料の明確化\u003C/h3>\u003Cp>さらに、運送契約が中止された際の中止手数料の見直しが行われています。従来は中止手数料に関する明確な基準がなく、発生するケースや金額は運送事業者により異なっていましたが、改正により、運送の中止に伴う適正な手数料設定が求められるようになりました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>例えば、契約を中止する場合には「契約額の10％相当」や「運送が既に始まっている場合には運送費用の実費相当」といった具体的な基準が定められ、事前に契約書に明記しておけばトラブルを防ぐことができます。この改正は契約内容がより公平で適正に運用されるための重要な施策であり、業界全体での標準化を図る動きの一環でもあります。\u003Cbr>\u003Cbr>※関連記事：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/standard_freight_cost\">標準的運賃とは？定義や改正のポイント、運賃の計算方法まで詳しく解説\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hea04c2d1f0\">情報発信のデジタル化\u003C/h3>\u003Cp>従来、運送事業者は「受付日時」「個人向け運賃・料金」「保険料率」などの情報を店頭に掲示することが義務付けられていましたが、今回の改正により、これらの情報をインターネット上で公開することが認められました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>これにより、顧客はウェブサイトなどを通じて簡単に料金表やサービス内容を確認でき、利便性が大きく向上しました。デジタル化によりリアルタイムな情報発信が可能になり、運送事業者も柔軟に料金情報を更新できるようになっています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"ha20aa6b5fe\">3. 2024年6月の改正に伴う荷主企業への影響\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/ac48a0f5342c41d8884faffcbb9732f2/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%893%20(28).JPG\" alt=\"\" width=\"2111\" height=\"1187\">\u003C/figure>\u003Cp>本改正により、荷主企業にはいくつかの影響が生じると考えられています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"had34df6b5b\">物流コストの増加\u003C/h3>\u003Cp>まず運賃の適正化により、これまで無料または割安で対応されていた荷待ち時間や荷役作業などの附帯業務に対して、追加料金が発生する可能性が高まります。これに伴い、物流コストが増加することが懸念されています。特に、長時間の荷待ちや追加の荷役作業が頻繁に発生する荷主は、コスト増加の影響を受けやすい状況にあると言えます。\u003Cbr>\u003Cbr>※関連記事：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/2024_problem_penalty\">物流2024年問題における荷主の罰則とは？荷主勧告制度の対策も解説！\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hae4a5eba17\">配送スケジュールの厳格化\u003C/h3>\u003Cp>また、実運送事業者の明示や書面交付の義務化によって契約内容の透明性が高まる一方で、納期や配送スケジュールの調整が必要になる場合もあります。特に追加の待機料金が発生するリスクを避けるためには、荷主側も効率的な荷役作業とスムーズな引き渡しを心がけ、配送にかかる時間管理を強化する必要が出てきます。\u003Cbr>\u003Cbr>※関連記事：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/contract_document\">運送申込書/運送引受書とは？荷主が知っておくべきポイントを詳しく解説\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h80bed18400\">予算管理の厳格化\u003C/h3>\u003Cp>さらに、オンラインでの運賃表示などにより契約内容が明確化されるため、取引の透明性が向上する一方で、附帯業務への費用負担が明示されることになります。荷主は従来よりも明確な予算管理が求められるようになります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>※関連記事：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/ninushi-responsibility\">2024年問題における荷主の責任とは？影響を避けるための3つの対策を解説\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h44d4a5b16e\">4. まとめ\u003C/h2>\u003Cp>2024年の標準運送約款の改正により、荷主企業が従うべき基準が厳格化されました。今後の契約実務では、改正内容を理解した上で、運賃や損害賠償、荷役作業に関する項目を適切に反映させることが求められます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>具体的には「契約書に中止手数料や運送業務の詳細を明記する」「改正後の標準運送約款に沿った運送業者の対応を確認する」などの準備を行うことでトラブルを未然に防ぎ、スムーズな取引関係を構築することが重要です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>",{"fieldId":54,"isVisible":55,"icon":138,"name":59,"department":60,"body":61,"links":139},{"url":57,"height":58,"width":58},[140],{"fieldId":64,"text":65,"url":66},{"id":68,"createdAt":69,"updatedAt":70,"publishedAt":70,"revisedAt":70,"tags":142,"thumbnail":147,"title":84,"summary":85,"headline":86,"topics":148,"content":94,"hubspot":152,"hideThumbnail":52},[143,144,145,146],{"id":73},{"id":75},{"id":77},{"id":79},{"url":81,"height":82,"width":83},[149,150,151],{"fieldId":45,"topic":89},{"fieldId":45,"topic":91},{"fieldId":45,"topic":93},{"fieldId":96,"portalId":97,"formId":98},{"id":154,"createdAt":155,"updatedAt":156,"publishedAt":157,"revisedAt":156,"_internal_title":158,"title":159,"category":160,"tags":162,"pickup_tags":173,"thumbnail":175,"introduction":177,"topics":178,"content":185,"pickup":55,"author":186,"cta":190},"incidental_work","2024-12-17T07:18:14.378Z","2026-10-20T23:55:39.290Z","2024-12-23T02:57:20.055Z","キーワード：附帯作業","付帯作業とは？物流現場における課題や関連する法律、負担軽減策を紹介",{"id":12,"createdAt":13,"updatedAt":14,"publishedAt":15,"revisedAt":16,"group":161,"tag":19,"tagName":20},[18],[163,169,171],{"id":164,"createdAt":165,"updatedAt":25,"publishedAt":25,"revisedAt":25,"group":166,"tag":167,"tagName":168},"3qhm-bp7u5er","2026-07-22T23:09:01.854Z",[27],"logistics_improvement","物流現場改善",{"id":31,"createdAt":32,"updatedAt":33,"publishedAt":32,"revisedAt":32,"group":170,"tag":35,"tagName":36},[27],{"id":23,"createdAt":24,"updatedAt":25,"publishedAt":25,"revisedAt":25,"group":172,"tag":28,"tagName":29},[27],[174],{"id":116,"createdAt":117,"updatedAt":118,"publishedAt":119,"revisedAt":118,"name":120,"content":121,"group":122,"groupName":123,"tag":124,"tagName":125},{"url":176,"height":40,"width":41},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/399d3d0ec6f842948693a4a8bc2b22a7/image10.jpg","\u003Cp>物流現場では貨物の運送だけでなく、検品・仕分け・棚入れ・ラベル貼りなどの「付帯作業」が発生します。こうした付帯作業は物流を円滑に進めるうえで必要な一方、作業内容や料金が曖昧なまま行われるケースもあり、ドライバーの長時間労働や運送会社の適正な料金収受を妨げる要因として問題視されています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>近年は、物流関連法の改正により、荷待ち・荷役等時間の短縮や取引条件の明確化など、荷主・運送会社双方に求められる対応も強化されました。そのため、関連する法律や制度を正しく理解し、付帯作業の適正化に向けて適切に対応することが重要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>本記事では、付帯作業の意味や物流現場における主な課題、関連する法律・制度、負担を軽減する方法までわかりやすく解説します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/documents/lrt7esjihg3\">\u003Cu>【特定荷主向け】物流効率化法の荷待ち・荷役対策\u003C/u>\u003C/a>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>",[179,181,183],{"fieldId":45,"topic":180},"付帯作業とは",{"fieldId":45,"topic":182},"付帯作業に関係する法律・制度",{"fieldId":45,"topic":184},"付帯作業の負担を軽減する方法","\u003Cp>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h99533e3ef0\">付帯作業とは\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/9351390da5034f7db86fee12cc04655c/image2.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>付帯作業とは、トラックによる貨物の運送に付随して発生する作業のことです。荷造り・仕分け・検品・ラベル貼りなどが該当します。トラックドライバーは運転だけでなく、荷主の依頼によってこうした作業を行うケースがあります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hace2c4872e\">付帯作業と付随作業の違い\u003C/h3>\u003Cp>付帯作業と付随作業は、どちらも主となる業務に伴って発生する作業を指しますが、使われる場面やニュアンスに違いがあります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ctable>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>比較項目\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>付帯作業\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>付随作業\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>意味\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>主となる業務に付帯して行う具体的な作業\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>主となる作業に伴って発生する周辺作業\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>含まれる業務\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>荷造り・仕分け・検品・ラベル貼りなど\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>運送に伴う準備・確認など\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>物流業界における付帯作業は、貨物の運送に伴って行う荷造り・仕分け・検品・ラベル貼りなど、具体的な作業を指します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>一方、付随作業は特定の作業区分ではなく、主となる作業に伴って発生する準備や確認、片付けなどを広く表す言葉として使われます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hdfb8173772\">付帯作業にかかる平均時間\u003C/h3>\u003Cp>国土交通省の「\u003Ca href=\"https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001409523.pdf\">\u003Cu>トラック輸送状況の実態調査結果（概要版）\u003C/u>\u003C/a>」によると、荷待ち時間がある運行では1運行あたりの平均拘束時間は12時間26分、荷待ち時間は平均1時間34分でした。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>荷待ち時間が長くなる要因の一つとして考えられるのが、荷役に伴う付帯作業です。積卸し・検品・仕分けなどの作業が発生することで、トラックが物流施設に滞在する時間も長くなり、結果的にドライバーの拘束時間が長くなる一因となっています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h040a329235\">付帯作業の主な課題\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/1143aac797544489b36d470d60ae2dc3/image5.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>付帯作業は物流に欠かせない業務である一方、作業内容や料金が曖昧になりやすく、ドライバーや運送会社の負担につながるケースがあります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ここでは、物流現場における付帯作業の主な課題について解説します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>契約にない付帯作業が無償で行われている\u003C/li>\u003Cli>作業内容や料金が明確になっていない\u003C/li>\u003Cli>ドライバーの拘束時間・労働時間が長くなる\u003C/li>\u003Cli>付帯作業中の事故リスクがある\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"he919283e4c\">契約にない付帯作業が無償で行われている\u003C/h3>\u003Cp>物流現場では、運送契約に明記されていない検品・仕分け・棚入れなどの付帯作業を、ドライバーが無償で行うケースが問題となっています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>付帯作業には一定の時間や労力がかかるため、対価が支払われなければ運送会社の収益を圧迫するだけでなく、適正な運賃・料金を収受できないままドライバーの業務負担だけが増えてしまいます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h6b3c100c55\">作業内容や料金が明確になっていない\u003C/h3>\u003Cp>付帯作業の内容や料金が、運送契約で明確に定められていないことも課題のひとつです。作業範囲が曖昧なままだと、どこまでをドライバーが担当するのか、作業に対していくら支払うのかが不明確になり、荷主と運送会社の間で認識のずれが生じやすくなります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>また、付帯作業にかかる時間や労力が料金に適切に反映されなければ、運送会社が実際の業務量に見合った対価を得られません。その結果、運送会社の収益を圧迫し、ドライバーの賃金などの労働条件にも影響を及ぼすおそれがあります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h140cf49b81\">ドライバーの拘束時間・労働時間が長くなる\u003C/h3>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/c8d2e09beff8420c8f1de196f6114e12/image7.png\" alt=\"\" width=\"1418\" height=\"1250\">\u003C/figure>\u003Cp>検品・仕分け・棚入れなどの付帯作業が発生すると、その作業にかかる時間だけドライバーの拘束時間が長くなります。とくに、作業内容や所要時間が事前に決められていない場合、予定以上に時間がかかり、その後の運行スケジュールにも影響する可能性があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>また、付帯作業に多くの時間を取られることで、本来の業務である運転に充てられる時間が圧迫され、長時間労働につながることも課題です。ドライバーの負担が増えるだけでなく、限られた労働時間のなかで輸送できる量が減少し、輸送力の低下にもつながります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h16713d97e2\">付帯作業中の事故リスクがある\u003C/h3>\u003Cp>付帯作業では、荷物の運搬・仕分け・棚入れなどを行う際に、転倒や転落、荷物の落下などの事故が発生するリスクがあります。とくに、重量物を扱ったりフォークリフトが行き交ったりする物流現場では、適切な作業手順や安全管理が欠かせません。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>また、契約にない付帯作業では、作業内容や責任の範囲が明確になっていないケースもあり、事故が発生した際に責任の所在をめぐってトラブルになる可能性があります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"hc0d1980b4c\">付帯作業に関係する法律・制度\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/dc640c058c944ac69ff148492a270602/image8.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>付帯作業には、作業内容や料金の明確化、荷待ち・荷役等時間の記録や短縮などに関する法律・制度があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ここでは、付帯作業に関係する主な法律・制度について解説します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>運賃と料金の区分｜標準的な運賃・標準運送約款\u003C/li>\u003Cli>取引条件・付帯作業にかかる費用の明確化｜取引適正化法\u003C/li>\u003Cli>運送契約の書面交付義務｜改正貨物自動車運送事業法\u003C/li>\u003Cli>荷待ち時間・荷役等の記録義務｜貨物自動車運送事業輸送安全規則\u003C/li>\u003Cli>荷待ち・荷役等時間の短縮｜物流効率化法\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"h0f50385cf0\">運賃と料金の区分｜標準的な運賃・標準運送約款\u003C/h3>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/6526ae3897aa4acd8427c8e86d370c9b/image9.png\" alt=\"\" width=\"1999\" height=\"970\">\u003C/figure>\u003Cp>トラック運送では、貨物を目的地まで運ぶ運送の対価を運賃、運送以外の作業に対する対価を料金として区分することが定められています。積込み・積卸しや、検品・仕分けなどの附帯業務を運送会社が行う場合、適正な料金を収受できるようにするためです。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>荷主などの依頼によって行う荷待ち・積込み・検品・仕分け・棚入れ・ラベル貼りなどは、それぞれ「積込料」「取卸料」「待機時間料」「附帯業務料」などの料金として扱われます。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>付帯作業の対価を運賃に含めて曖昧にするのではなく、運送の対価と区別して料金を収受するようにしましょう。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>関連：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/standard_freight_cost\">\u003Cu>標準的運賃とは？定義や改正のポイント、運賃の計算方法まで詳しく解説\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h146551816d\">取引条件・付帯作業にかかる費用の明確化｜取引適正化法（取適法）\u003C/h3>\u003Cp>取引適正化法（取適法）では、トラック運送会社が適正な対価を収受できるよう、運賃や料金などの取引条件を明確にし、不当に低い対価での運送を防ぐための仕組みが強化されています。付帯作業についても、作業内容に応じた適正な対価を設定し、運送の対価と区別して扱うことが重要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>また、元請事業者には、実運送会社が適正な運賃・料金を収受できるよう配慮することなどが求められます。こうしたルールにより、付帯作業を含めた物流業務に適正な対価が支払われる取引環境の整備が進められています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h6d16ae137b\">運送契約の書面交付義務｜改正貨物自動車運送事業法\u003C/h3>\u003Cp>2025年4月に施行された改正貨物自動車運送事業法により、運送契約を締結する際の書面交付が義務化されました。運送する貨物や区間などの役務内容とその対価に加え、荷役作業や付帯業務が含まれる場合は、その内容と対価も書面に記載する必要があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>書面化することで、契約にない付帯作業の発生や料金をめぐる認識のずれを防ぎ、適正な運賃・料金の収受につなげることができます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h2b492c5b4b\">荷待ち時間・荷役等の記録義務｜貨物自動車運送事業輸送安全規則\u003C/h3>\u003Cp>貨物自動車運送事業輸送安全規則では、トラック運送会社に対して、荷主都合による荷待ち時間や、積込み・積卸し、荷造り・仕分け・棚入れなどの荷役作業・付帯業務を、業務記録に記載することが義務付けられました。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>荷待ち時間や荷役・付帯作業にかかった時間を記録することで、ドライバーが運転以外の業務にどの程度の時間を費やしているのかを把握できます。また、待機時間料や積込料・取卸料などを荷主から適正に収受する際の根拠としても活用できます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"heae64427f8\">荷待ち・荷役等時間の短縮｜物流効率化法\u003C/h3>\u003Cp>物流効率化法では、荷主などに対して、トラックドライバーの荷待ち時間や荷役等時間を短縮するための取り組みが努力義務として定められています。荷役等時間には、荷積み・荷卸しのほか、検品・仕分け・棚入れ・ラベル貼りなどの付帯業務に従事する時間も含まれます。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>荷待ち時間を短縮する取り組みとしては、トラック予約受付システムの導入や入出荷日時の分散などが有効です。荷役等時間の短縮には、パレットの活用や検品方法の効率化、フォークリフト・作業員の適切な配置などを実施しましょう。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>関連：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/nimachi\">\u003Cu>早めの新物効法対策を！荷待ち時間削減のために今できること\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h3f9d9fd13e\">付帯作業を適正化するために荷主がやるべきこと\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/060cf5c551fa4c748831cd8f6b6e91ac/image4.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>付帯作業によるドライバーの負担を軽減するには、運送会社だけでなく、荷主側も作業内容や所要時間を把握し、改善に取り組むことが重要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ここでは、付帯作業を適正化するために荷主が取り組むべきことを解説します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>付帯作業の内容と役割分担を明確にする\u003C/li>\u003Cli>付帯作業にかかる適正な料金を支払う\u003C/li>\u003Cli>作業内容・料金・責任範囲を契約書に明記する\u003C/li>\u003Cli>契約外の付帯作業を現場で安易に依頼しない\u003C/li>\u003Cli>荷待ち・付帯作業が発生する原因を把握して改善する\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"h645936ddc6\">付帯作業の内容と役割分担を明確にする\u003C/h3>\u003Cp>まずは、ドライバーが行っている付帯作業を洗い出し、荷主側と運送会社のどちらが担当するのかを明確にしましょう。作業範囲が曖昧なままだと、本来の契約に含まれていない検品や仕分け、棚入れなどをドライバーが無償で行う状況につながりかねません。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>とくに、長年の慣習で行われている作業は、契約内容と実態が一致しているかを確認する必要があります。誰が・どの作業を担当するのかを整理することで、付帯作業を適正に管理しやすくなるでしょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"he3642b8955\">付帯作業にかかる適正な料金を支払う\u003C/h3>\u003Cp>運送会社に積込み・仕分け・検品などを依頼する場合は、運送の対価である「運賃」と、運送以外の作業に対する「料金」を区分し、適正な対価を支払いましょう。標準貨物自動車運送約款では、運賃と料金を区分し、積込料・取卸料・待機時間料・附帯業務料などを収受することが定められています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>さらに、2025年4月施行の改正貨物自動車運送事業法では、運送契約に荷役作業や附帯業務が含まれる場合、その内容と対価を書面に記載することが義務付けられました。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>そのため、荷主側もどの作業にいくら支払うのかを明確にし、実際の作業内容や負担に見合った料金を支払うことが求められます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h01c653b4c7\">作業内容・料金・責任範囲を契約書に明記する\u003C/h3>\u003Cp>運送会社に付帯作業を依頼する場合は、具体的な作業内容や料金、責任範囲を契約書などの書面で明確にしておくことが重要です。2025年4月施行の改正貨物自動車運送事業法により、運送契約を締結する際は、役務の内容や対価などを記載した書面を相互に交付することが義務付けられています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>契約時に条件を明らかにすることで、荷主と運送会社の認識のずれを防ぎやすくなるでしょう。また、貨物の破損や作業中の事故などに備えて、作業の担当範囲や責任関係についても事前に取り決めておくと、トラブルが発生した際の対応を明確にできます。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>こうした取引条件を適切に管理するには、配車や運送に関する情報を一元化できる仕組みを整えることも有効です。「ハコベル配車管理」は、オンライン上で受発注できるため、運送申込書・運送引受書の送付やりとりが不要になります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>さらに、附帯業務の内容を明記したうえで、請求・支払金額の自動計算にも対応。受発注情報をもとに管理簿も自動で作成され、複数階層の取引にも対応できるため、法令対応に伴う管理業務の効率化にもつながります。付帯業務を含めた運送業務の管理・効率化を進めたい場合は、ぜひ導入をご検討ください。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/documents/oryfa_nbx56x\">\u003Cspan class=\"cms-link-button\">\u003Cu>ハコベル配車管理の資料を請求する\u003C/u>\u003C/span>\u003C/a>\u003Cspan class=\"cms-link-button\">\u003Cbr>\u003C/span>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h654b88e750\">契約外の付帯作業を現場で安易に依頼しない\u003C/h3>\u003Cp>契約で定めていない付帯作業を、現場の判断でドライバーに安易に依頼しないことも重要です。口頭で検品・仕分け・棚入れなどを追加すると、作業内容や料金について荷主と運送会社の認識が食い違い、料金の未払いやトラブルにつながる可能性があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>追加の付帯作業が必要になった場合は、運送会社と作業内容や料金を確認したうえで依頼しましょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hc02322de2d\">荷待ち・付帯作業が発生する原因を把握して改善する\u003C/h3>\u003Cp>物流効率化法では、荷主に対して、トラックドライバーの荷待ち時間や荷役等時間を短縮するための取り組みが努力義務として定められています。まずは荷待ちや付帯作業がどこで発生し、どの程度の時間がかかっているのかを把握することが重要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>たとえば、特定の時間帯にトラックが集中していないか、検品や荷役に時間がかかっていないかを確認します。課題を把握したうえで、トラック予約システムによる入場時間の調整や、パレットの活用、検品方法の見直しなど原因に応じた改善に取り組みましょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h4e90da2a23\">付帯作業を適正化するために運送会社がやるべきこと\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/1b5d3deb50444e56ac1159972b6d8d15/image1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>付帯作業を適正化するには、運送会社側も実際に発生している作業の内容や所要時間を正確に把握し、適切に管理することが重要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ここでは、付帯作業によるドライバーの負担を減らし、適正な取引につなげるために運送会社が取り組むべきことを解説します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>運賃と付帯作業料金を分けて設定する\u003C/li>\u003Cli>運賃・料金表の変更届出を行う\u003C/li>\u003Cli>標準貨物自動車運送約款を営業所に掲示する\u003C/li>\u003Cli>付帯作業の内容・時間・発生場所を記録する\u003C/li>\u003Cli>契約外の付帯作業が発生した場合の対応手順を決める\u003C/li>\u003Cli>付帯作業にかかる原価を把握して適正な料金を請求する\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"hc3a43f04d4\">運賃と付帯作業料金を分けて設定する\u003C/h3>\u003Cp>標準貨物自動車運送約款では、貨物を運ぶ対価である「運賃」と、積込み・積卸しや付帯業務など運送以外の役務に対する「料金」を明確に区分して収受することが定められています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>そのため、検品・仕分け・棚入れなどの付帯作業を行う場合は、運賃とは別で作業内容に応じた料金を設定しましょう。運賃と付帯作業料金を明確に分けることで、どの作業にいくらの費用が発生するのかを荷主に示しやすくなり、適正な対価の収受につながります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h45ad5dbeaa\">運賃・料金表の変更届出を行う\u003C/h3>\u003Cp>付帯作業の料金を新たに設定するなど、運送会社が運賃・料金を設定または変更した場合は、国への届出が必要です。たとえば、これまで運賃に含めていた積込み・積卸しなどの料金を分けて設定する場合は、運賃・料金表を見直して変更内容を届け出ます。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>運賃と付帯作業などの料金を明確に区分したうえで、実際に荷主へ請求する内容と届出内容にずれがないようにしておきましょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h22db96fbb0\">標準貨物自動車運送約款を営業所に掲示する\u003C/h3>\u003Cp>運送会社は、運送約款を営業所の見やすい場所に掲示することが定められています。標準貨物自動車運送約款を使用している場合は、最新の内容に更新されているか確認しておきましょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h0314d675d4\">付帯作業の内容・時間・発生場所を記録する\u003C/h3>\u003Cp>貨物自動車運送事業輸送安全規則では、運送会社に対して荷主都合による荷待ち時間や、積込み・積卸し、附帯業務などの内容・時間を業務記録に残すことが定められています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>付帯作業の実態をデータとして残すことで、適正な料金を請求したり、荷主と作業内容や運用方法を見直したりする際の根拠としても活用できるでしょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h0a2057d6a6\">契約外の付帯作業が発生した場合の対応手順を決める\u003C/h3>\u003Cp>配送先で契約にない付帯作業を求められた場合に備えて、ドライバーが自己判断で引き受けず、運送会社へ確認するための対応手順を決めておくことも重要です。その場の判断で作業を行うと、後から作業内容や料金について荷主との認識のずれが生じる可能性があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>2025年4月施行の改正貨物自動車運送事業法では、運送契約に附帯業務が含まれる場合、その内容と対価を書面に記載することが義務付けられました。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>契約外の作業を求められた場合も、荷主と作業内容や料金を確認してから対応できるよう、社内の連絡先や確認方法をあらかじめ定め、ドライバーに共有しておきましょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h6adc869215\">付帯作業にかかる原価を把握して適正な料金を請求する\u003C/h3>\u003Cp>付帯作業の料金を設定する際は、作業にかかるコストを把握し、実際の負担を料金に反映しましょう。作業時間や人件費、車両の拘束時間などを確認し、どの程度の費用が発生しているのかを算出します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>原価を把握しておけば、荷主に対して料金の根拠を具体的に説明しやすくなります。付帯作業を無償で引き受けるのではなく、作業内容や負担に応じた料金を設定し、適正な対価を請求することが大切です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h46fd6723f5\">付帯作業の負担を軽減する方法\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/4e26e3d3465f4064bafa1f49a3243e70/image6.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>付帯作業の負担を軽減するには、荷役や検品を効率化し、ドライバーが作業に費やす時間を短縮することが重要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ここでは、付帯作業にかかる時間やドライバーの負担を軽減する具体的な方法を紹介します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>パレット・カゴ台車を活用して手荷役を減らす\u003C/li>\u003Cli>検品方法を見直して作業時間を短縮する\u003C/li>\u003Cli>トラック予約システムを活用して荷待ち時間を削減する\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"hf94a2db64e\">パレット・カゴ台車を活用して手荷役を減らす\u003C/h3>\u003Cp>パレットやカゴ台車を活用し、手作業による荷物の積卸しを減らすことで、ドライバーの負担を軽減できます。バラ積みの荷物をパレットなどにまとめれば、フォークリフトを使って一括で積卸しできるため、荷役作業の効率化にもつながるでしょう。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>とくに重量物を扱う現場では、腰痛などの労働災害を防ぐ観点からも有効な取り組みです。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h152aa61b94\">検品方法を見直して作業時間を短縮する\u003C/h3>\u003Cp>検品方法を見直すことも、付帯作業の負担軽減につながります。たとえば、納品時の全数検品を必要に応じて簡略化したり、目視や伝票による照合作業をバーコードに置き換えたりする方法が有効です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>検品にかかる手間や時間を減らすことで、ドライバーの作業負担を軽減するとともに、物流施設での滞在時間の短縮にもつながります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>関連：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/handy_terminal\">\u003Cu>検品にハンディ端末は使える？ハンディの役割とメリット、選定時のポイントまで幅広く解説\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hb0f262e6a0\">トラック予約システムを活用して荷待ち時間を削減する\u003C/h3>\u003Cp>トラック予約システムを活用し、車両の到着時間を事前に調整することで、特定の時間帯にトラックが集中するのを防げます。入荷・出荷の予定をあらかじめ把握できるため、荷役や付帯作業に必要な人員・設備も準備しやすくなります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>荷待ち時間を短縮できるだけでなく、荷役や付帯作業をスムーズに始められるため、ドライバーの拘束時間や現場の負担軽減にもつながるでしょう。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>関連：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/truck_reservation_system\">\u003Cu>トラック予約システムとは｜メリットや実際の導入事例を紹介\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h5022a68502\">荷待ち・付帯作業時間を可視化するならハコベル配車管理がおすすめ\u003C/h2>\u003Cp>付帯作業の適正化を進めるには、誰が・どのような運送を行い、どのような付帯業務が発生しているのかを把握できる環境へ整えることが重要です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>「ハコベル配車管理」では、配車依頼から運行管理、請求・支払いまでの情報をクラウド上で一元管理できます。また、運賃と付帯業務を切り分けて管理する仕組みにも対応予定です。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>付帯作業を含めた運送業務の実態を把握し、適正な取引や業務効率化につなげたい企業は、「ハコベル配車管理」の導入をご検討ください。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/documents/oryfa_nbx56x\">\u003Cspan class=\"cms-link-button\">\u003Cu>ハコベル配車管理のサービス紹介資料はこちら\u003C/u>\u003C/span>\u003C/a>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/documents/lrt7esjihg3\">\u003Cu>【特定荷主向け】物流効率化法の荷待ち・荷役対策\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h32188bbb2a\">ハコベル配車管理の導入事例\u003C/h2>\u003Cp>「ハコベル配車管理」はさまざまな企業で導入されており、配車業務の効率化や情報の一元管理など、物流現場が抱える課題の改善につながっています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ここでは、実際にハコベル配車管理を導入した企業の事例を紹介します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cul>\u003Cli>山田化学株式会社様\u003C/li>\u003Cli>セイノーロジックス株式会社様\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3 id=\"ha36a989c89\">山田化学株式会社様\u003C/h3>\u003Cp>山田化学株式会社様では、チャーター便の手配状況を関係者間で十分に共有できず、トラックの入場予定に合わせた出荷準備が難しいことが課題となっていました。その結果、荷揃えが間に合わず、ドライバーに荷待ち・荷役時間が発生するケースもありました。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>そこで「ハコベル配車管理」を導入し、チャーター便の手配状況やトラックの入場予定をリアルタイムで共有できる環境を構築。到着予定に合わせて出荷準備や作業指示を行えるようになったことで、トラックの荷待ち・荷役時間ゼロを実現しています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>関連：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/case_studies/isilfz2x7apo?utm_source=chatgpt.com\">\u003Cu>配車から出荷、運送会社までシームレスに連携し、荷待ち・荷役時間ゼロ＆残業削減を実現 「ドライバーから選んでもらえる荷主になるための足掛かりをつかめた」山田化学株式会社\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h076d0ea834\">セイノーロジックス株式会社様\u003C/h3>\u003Cp>セイノーロジックス株式会社様では、配車業務に電話・FAX・Excelを使用しており、情報共有や管理に手間と時間がかかっていました。また、担当者ごとに業務の進め方が異なり、属人化していることも課題でした。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>そこで「ハコベル配車管理」を導入し、配車依頼や案件の進捗状況などを一元管理できる体制を構築。FAXや電話でのやり取りが減り、配車業務の効率化につながっています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>さらに、関係者が同じ情報をリアルタイムで確認できるようになり、手配漏れの防止や業務の属人化解消にも役立っています。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>関連：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/case_studies/jbd4qfaqrr\">\u003Cu>書類の多さと時間の制約をハコベルで解決！ 緻密なカスタマイズで輸入貨物に対応 セイノーロジックス株式会社\u003C/u>\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"ha214098e44\">まとめ\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/55205908dc964fd89f75d07c82f1ba2e/image3.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\">\u003C/figure>\u003Cp>付帯作業は、検品・仕分け・棚入れ・ラベル貼りなど、貨物の運送に伴って発生するさまざまな作業を指します。物流に必要な業務である一方、作業内容や料金が明確になっていないとドライバーの拘束時間や負担の増加、運送会社の収益悪化につながる可能性があります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>付帯作業を適正化するには、荷主と運送会社の双方が作業内容や料金、所要時間を把握し、適切に管理することが重要です。また、パレットやトラック予約システムなどを活用し、付帯作業そのものを効率化することで、ドライバーの負担軽減にもつながります。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>物流業務の効率化を進めるなら、ぜひ「ハコベル配車管理」の導入もご検討ください。配車依頼から運行管理、請求・支払いまでの情報を一元管理でき、配車業務の効率化や情報共有の円滑化を支援します。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/documents/oryfa_nbx56x\">\u003Cspan class=\"cms-link-button\">\u003Cu>ハコベル配車管理の資料請求はこちら\u003C/u>\u003C/span>\u003C/a>\u003Cbr>\u003C/p>",{"fieldId":54,"isVisible":55,"icon":187,"name":59,"department":60,"body":61,"links":188},{"url":57,"height":58,"width":58},[189],{"fieldId":64,"text":65,"url":66},{"id":191,"createdAt":192,"updatedAt":193,"publishedAt":193,"revisedAt":193,"tags":194,"thumbnail":199,"title":203,"summary":204,"headline":203,"topics":205,"content":212,"hubspot":213,"hideThumbnail":52},"lrt7esjihg3","2026-06-04T06:43:04.873Z","2026-06-04T23:50:32.877Z",[195,196,197,198],{"id":73},{"id":75},{"id":77},{"id":79},{"url":200,"height":201,"width":202},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/67729fb016f445e496330b5b5d27e68d/20260605_whitepaper_banner.png",984,1418,"【特定荷主向け】物流効率化法の荷待ち・荷役対策","荷待ち・荷役対策の「必ずやるべきこと」と「必要に応じてやること」の境界線をお伝えします",[206,208,210],{"fieldId":45,"topic":207},"物流効率化法で求められる荷待ち荷役対策とは",{"fieldId":45,"topic":209},"「必ずやるべきこと」と「必要に応じてやること」",{"fieldId":45,"topic":211},"ハコベルのトラック予約受付システム「トラック簿」について","\u003Cp>物流効率化法で求められる荷待ち荷役対策について、「必ずやるべきこと」「必要に応じてやること」を切り分けてご説明いたします。\u003C/p>",{"fieldId":96,"portalId":97,"formId":214},"c8024cad-8963-4f01-a975-d26a808d50be",{"id":216,"createdAt":217,"updatedAt":218,"publishedAt":219,"revisedAt":218,"_internal_title":220,"title":221,"category":222,"tags":224,"pickup_tags":229,"thumbnail":231,"introduction":235,"topics":236,"content":241,"pickup":55,"ranking":242,"author":243,"cta":247},"contract_document","2024-12-17T05:29:18.486Z","2026-10-20T23:55:43.015Z","2024-12-20T07:02:39.118Z","キーワード：運送申込書 運送引受書","運送申込書/運送引受書とは？荷主が知っておくべきポイントを詳しく解説",{"id":12,"createdAt":13,"updatedAt":14,"publishedAt":15,"revisedAt":16,"group":223,"tag":19,"tagName":20},[18],[225,227],{"id":31,"createdAt":32,"updatedAt":33,"publishedAt":32,"revisedAt":32,"group":226,"tag":35,"tagName":36},[27],{"id":23,"createdAt":24,"updatedAt":25,"publishedAt":25,"revisedAt":25,"group":228,"tag":28,"tagName":29},[27],[230],{"id":116,"createdAt":117,"updatedAt":118,"publishedAt":119,"revisedAt":118,"name":120,"content":121,"group":122,"groupName":123,"tag":124,"tagName":125},{"url":232,"height":233,"width":234},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/734537ec44294b439235a3e77cf59848/%E2%91%A7%E9%81%8B%E9%80%81%E7%94%B3%E8%BE%BC%E6%9B%B8%20%E9%81%8B%E9%80%81%E5%BC%95%E5%8F%97%E6%9B%B8.jpg",836,1254,"\u003Cp>物流取引において、荷主と運送会社の間で交わされる「運送申込書」と「運送引受書」は、取引の透明性やリスク管理を担う書類です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>2024年（令和6年）の標準貨物自動車運送約款を含む標準運送約款改正により、これらの書類に指定された項目を明記し、相互に交付することが義務化されました。目的は契約条件の明確化であり、荷主と運送会社の間で、運賃・料金や附帯業務の内容を確認するための告示です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>運送と運送以外の業務を分離して記載するという改正点もあり、最新情報を踏まえた書類作成が求められています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>本記事では、運送申込書/運送引受書の役割や最新の改正点、実務に役立つ書類作成のポイント、注意点まで詳しく解説します。\u003C/p>",[237,239],{"fieldId":45,"topic":238},"運送申込書、運送引受書の基礎知識",{"fieldId":45,"topic":240},"トラブル防止のポイント","\u003Ch2 id=\"hd5efa417b3\">1. 運送申込書/運送引受書の概要\u003C/h2>\u003Cp>まず、運送申込書と運送引受書の定義や役割について詳しく解説します。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h84e3440f91\">運送申込書と運送引受書の定義\u003C/h3>\u003Cp>運送申込書は、荷主が運送会社に対して貨物の運送を依頼する際に提出する書類です。一方、運送引受書は、運送会社がその依頼を正式に引き受けたことを示す書類を指します。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>従来は、荷主からの運送の申込みや運送会社の運送の引き受けについて明確な規定がありませんでした。2024年3月に標準運送約款が改正され、運賃や料金、附帯業務の内容を明確に記載した書面（電磁的方法を含む）を相互に交付することが義務化されました。（※）これにより、運送取引における透明性と信頼性が一層高まることが期待されています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>また、運送と運送以外の業務を分離して記載することも求められるようになりました。運送と附帯作業を明確化することで、契約外の業務が発生した場合に、その業務に対する対価を運送会社が荷主に対して請求しやすくなるため、業務の適正化と収益向上が見込まれます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>※出典：公益社団法人全日本トラック協会　都道府県トラック協会,\u003Ca href=\"https://jta.or.jp/wp-content/uploads/2024/09/yakkan_flyer.pdf\">改正された「標準貨物自動車運送約款」が施行されます\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h3a3dafec36\">運送申込書と運送引受書の役割\u003C/h3>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/d01452b33c39489f8e4e245df8eee697/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%891%20(26).JPG\" alt=\"\" width=\"2111\" height=\"1187\">\u003C/figure>\u003Cp>運送申込書や運送引受書により、契約が書面化されることには、以下の4つの意義があります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch4 id=\"h22d4bf65e0\">運送条件の明確化\u003C/h4>\u003Cp>事前に運賃や附帯業務、支払い方法を確認することで、双方の合意に基づく契約が成立し、トラブル防止につながります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch4 id=\"hcd4e4a21e7\">記録の保持\u003C/h4>\u003Cp>契約内容を電子書面（PDFなど）として保存することで、万が一のトラブル発生時に契約内容を確認でき、迅速に問題解決できます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch4 id=\"h4a00c4cef0\">追加業務の防止\u003C/h4>\u003Cp>契約外の作業についても対価を請求できるため、業務内容が明確化され、双方の誤解や無駄な労働の防止、待機時間の減少も期待できます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch4 id=\"h1d1b2b20e0\">適正な運賃・料金の収受\u003C/h4>\u003Cp>積込や取卸作業料、附帯業務料など項目ごとに料金が明記されるため、適正な運賃収受が可能となります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>※参考：国土交通省,\u003Ca href=\"https://www.mlit.go.jp/common/001024950.pdf\">トラック運送業における書面化推進ガイドライン\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h3dfe689328\">電磁的方法による書面交付のメリット\u003C/h3>\u003Cp>改正後の標準運送約款では、運送申込書と運送引受書の交付方法として電磁的方法が認められているため、電子契約やPDF形式での保存が可能です。クラウドや社内のパソコンに保存することでペーパーレス化が進み、効率的な取引が実現できます。電子化対応により、書類の保管や確認が容易になり、双方にとって業務効率が向上するメリットがあります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h74a100fd56\">2. 運送申込書/運送引受書の義務化の背景\u003C/h2>\u003Cp>2024年の標準貨物自動車運送約款の改正は、物流業界が抱える複数の課題に対応するために実施されました。特に、2024年問題への取り組みが急務であり、ドライバーの労働時間短縮と賃金上昇に向け、契約内容を明確化することが求められています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>従来の標準運送約款では、運送の申込みも引き受けについても明確な規定が存在せず、契約内容が曖昧で、以下のようなトラブルが発生していました。\u003C/p>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/08a6b7e8e61f4304befd2ee35c488205/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%892%20(26).JPG\" alt=\"\" width=\"2111\" height=\"1187\">\u003C/figure>\u003Cp>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch4 id=\"hae1e402abc\">長時間の待機時間発生\u003C/h4>\u003Cp>積込みや荷卸しを待つ時間が長引き、ドライバーの労働時間が増加する一因となっていました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch4 id=\"hfb44072a76\">契約に基づかない附帯作業の要求\u003C/h4>\u003Cp>契約に含まれていない追加作業が要求されるケースもあり、ドライバーに負担がかかっていました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch4 id=\"hdac385ca3c\">一方的な運賃減額\u003C/h4>\u003Cp>一部では運賃が一方的に減額される事例も見られ、適正な収入が確保されにくい状況にありました。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>今回の改正により、運送申込書と運送引受書に運賃・料金や附帯業務の内容が詳細に記載されることになりました。契約の透明性が確保されることや適正な運賃・料金の収受が期待されています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>関連記事▶\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/working-hours\">2024年問題と労働時間規制｜荷主企業が今すぐ知るべき対策\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h61d19d2b14\">3. 書類作成の基本ポイント\u003C/h2>\u003Cp>以下では、運送申込書と運送引受書を作成する際のポイントを説明します。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h6e1cd8b352\">書類の様式\u003C/h3>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/5ffd8acc262d46ea95d5b2e352db6a06/%E9%81%8B%E9%80%81%E7%94%B3%E8%BE%BC%E6%9B%B8%EF%BC%8F%E9%81%8B%E9%80%81%E5%BC%95%E5%8F%97%E6%9B%B8.jpg\" alt=\"\" width=\"575\" height=\"1132\">\u003C/figure>\u003Cp>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>※出典：公益社団法人全日本トラック協会,\u003Ca href=\"https://jta.or.jp/wp-content/uploads/2024/03/unso_moushikomi_hikiuke.pdf\">運送申込書／運送引受書\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>運送申込書/運送引受書の様式は、標準運送約款の規定に基づきます。\u003C/p>\u003Cp>書類の雛形は、国土交通省や全日本トラック協会のホームページに掲載されているので、活用しましょう。\u003C/p>\u003Cp>申込者は、太枠内の情報を記載する必要があります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hdf5d8940dc\">記載事項\u003C/h3>\u003Cp>記載内容は以下の通りです。\u003C/p>\u003Ctable>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>記載事項\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>内容\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>申込者や運送会社の情報\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>荷主など申込者と運送会社の社名、住所、連絡先などを記載します。\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>集荷場所や配送先の情報\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>集荷先と配送先の住所や担当者名、連絡先などの情報を記載します。\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>貨物の詳細\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>貨物の品名、数量、重量、サイズなどの情報を詳細に記載します。\u003C/p>\u003Cp>高価な商品の場合は、商品の種類や価格を記載します。\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>運送保険の希望\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>運送保険の付保を希望する場合は、希望有りとします。\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>附帯業務の内容、作業時間、附帯業務料\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>積込みや取卸しなど、運送以外の業務内容や作業時間を具体的に記載し、その対価も明記します。\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>支払い方法\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>運賃およびその他料金の支払い方法や支払期日を記載します。\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>運賃・料金\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>運賃に加えて、燃料サーチャージや有料道路利用料などの追加費用も記載し、発生した料金を明確に記載します\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>走行距離、走行時間\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>トラックの走行距離や走行時間を明確に記載します。\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003Cp>これらの情報を正確に記載することで、料金や業務内容に対する誤解の発生を防ぎ、契約の信頼性が向上します。また、運送申込書/運送引受書に記載する内容は、標準的な運賃を算出するためにも必要な情報となるため、適正な運賃・料金の収受につながります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h94ac5dda4c\">書類の保存\u003C/h3>\u003Cp>運送申込書/運送引受書はトラブル防止の観点から1年間保存する必要があります。保存することで、万一のトラブル発生時にも契約内容を確認でき、スムーズな解決につながるでしょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>※参考：国土交通省,\u003Ca href=\"https://www.mlit.go.jp/common/001001074.pdf\">トラック事業における書面化の推進について\u003C/a>,p1\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h2acca458a1\">4. トラブル防止と注意点\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/9ca438fcc05d42ed8bd8cd0fbda0861a/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%893%20(26).JPG\" alt=\"\" width=\"2111\" height=\"1187\">\u003C/figure>\u003Cp>契約を運送申込書/運送引受書として書面化することでトラブル防止が期待されますが、以下の通り、実務上の注意事項も存在します。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h81304cb9e4\">事前の条件共有\u003C/h3>\u003Cp>運送申込書/運送引受書により運送条件を事前に確認し、荷主と運送会社が十分なコミュニケーションを図ることが大切です。信頼関係が築けていれば、契約外の業務や過労運転、過積載といったリスクも低減できるでしょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h1db095801b\">支払い方法の明確化\u003C/h3>\u003Cp>運賃や料金、附帯業務料の支払い方法を明確に定めておく必要があります。支払い条件が具体的であれば、双方の認識のズレを防ぎ、金銭面でのトラブルを回避することができます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h225dc7b869\">附帯業務の適正化\u003C/h3>\u003Cp>契約にない附帯業務が実施された場合や追加料金が必要な場合など、イレギュラーな対応について予め契約内容に入れておく必要があります。これにより、現場での予期せぬ負担やトラブルを防止できます。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h66ff8e727b\">独自約款の申請要件\u003C/h3>\u003Cp>新しい標準運送約款を利用しない場合、企業は独自の約款を作成し、運輸局に申請・認可を受けなければなりません。例えば、運送申込書/運送引受書に基づく契約を避けたい場合、認可を受けた独自約款が必要となります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>※参考：公益社団法人全日本トラック協会,\u003Ca href=\"https://jta.or.jp/member/keiei/gyosei/3-tetuzuki-7-1.html\">トラック運送事業経営のための行政手続き 総合サイト\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"hcca051a03b\">5. まとめ\u003C/h2>\u003Cp>荷主として運送申込書/運送引受書を活用することは、取引の透明性と安全性を高めることであり、運送会社との健全な取引につながります。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>2024年の標準貨物自動車運送約款の改正により、運賃や料金、附帯業務の内容が明確に記載された書類を相互に交付することが義務化され、契約内容がより具体的に把握できるようになりました。これにより、適正な運賃収受やトラブル防止が期待できるため、運送会社との信頼関係が構築でき、自社の物流業務においても効率化とリスク管理の強化が期待できるでしょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>","8",{"fieldId":54,"isVisible":55,"icon":244,"name":59,"department":60,"body":61,"links":245},{"url":57,"height":58,"width":58},[246],{"fieldId":64,"text":65,"url":66},{"id":68,"createdAt":69,"updatedAt":70,"publishedAt":70,"revisedAt":70,"tags":248,"thumbnail":253,"title":84,"summary":85,"headline":86,"topics":254,"content":94,"hubspot":258,"hideThumbnail":52},[249,250,251,252],{"id":73},{"id":75},{"id":77},{"id":79},{"url":81,"height":82,"width":83},[255,256,257],{"fieldId":45,"topic":89},{"fieldId":45,"topic":91},{"fieldId":45,"topic":93},{"fieldId":96,"portalId":97,"formId":98},{"id":260,"createdAt":261,"updatedAt":262,"publishedAt":263,"revisedAt":262,"_internal_title":264,"title":265,"category":266,"tags":268,"pickup_tags":282,"thumbnail":284,"introduction":286,"topics":287,"content":290,"pickup":55,"author":291,"cta":295},"logistics_policy_package","2024-12-17T01:10:37.565Z","2026-10-20T23:55:57.030Z","2024-12-18T06:28:18.340Z","キーワード：物流 政策パッケージ","物流政策パッケージとは？わかりやすくポイントを解説",{"id":12,"createdAt":13,"updatedAt":14,"publishedAt":15,"revisedAt":16,"group":267,"tag":19,"tagName":20},[18],[269,271,280],{"id":31,"createdAt":32,"updatedAt":33,"publishedAt":32,"revisedAt":32,"group":270,"tag":35,"tagName":36},[27],{"id":272,"createdAt":273,"updatedAt":274,"publishedAt":275,"revisedAt":276,"group":277,"tag":278,"tagName":279},"e979p364u9v","2025-01-16T01:04:38.669Z","2026-07-23T02:35:23.267Z","2025-01-16T01:04:41.409Z","2026-07-22T23:07:53.094Z",[27],"logistics_market","物流業界/市場動向",{"id":23,"createdAt":24,"updatedAt":25,"publishedAt":25,"revisedAt":25,"group":281,"tag":28,"tagName":29},[27],[283],{"id":116,"createdAt":117,"updatedAt":118,"publishedAt":119,"revisedAt":118,"name":120,"content":121,"group":122,"groupName":123,"tag":124,"tagName":125},{"url":285,"height":233,"width":234},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/890cfa3875d34eabba16c93a06470811/%E3%89%9A%E7%89%A9%E6%B5%81%20%E6%94%BF%E7%AD%96%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B8.jpg","\u003Cp>物流は生活や経済を支える社会インフラと言えます。しかし同時に、人手不足や温室効果ガスの対応など、さまざまな課題を抱えています。さらに物流業界では、2024年4月から働き方改革関連法の施行により、年間の時間外労働時間に注意が必要となりました。\u003C/p>\u003Cp>物流政策パッケージとは、2023年6月に、2024年問題によって物流の停滞が懸念されることへの対策をまとめた「物流革新に向けた政策パッケージ」のことです。\u003C/p>\u003Cp>本稿では、物流政策パッケージの内容や背景、具体的な施策や実施計画について解説します。\u003C/p>\u003Cp>この記事を読めば、最新の情報と政府が目指す方向について理解ができます。ぜひ、最後までお読みください。\u003C/p>",[288],{"fieldId":45,"topic":289},"物流革新に向けた政策パッケージの基礎知識","\u003Ch2 id=\"h2b521c1bf2\">1. 物流政策パッケージとは\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/53f2a8465b3e4003b05ef82e56a18a8f/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%891%20(23).JPG\" alt=\"\" width=\"2111\" height=\"1187\">\u003C/figure>\u003Cp>物流政策パッケージは、2023年6月に、2024年問題で物流の停滞が懸念される物流業界のための対策・制度をまとめた「物流革新に向けた政策パッケージ」の略称です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>物流の2024年問題では、企業が対策をしなければ、2024年度に14％、2030年度には34％の輸送能力が不足すると内閣官房のホームページで公表されています。（※）そのため、企業は中長期的に2024年問題と向き合っていかなければいけません。そこで策定されたのが「物流政策パッケージ」です。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>2023年10月にはさらに「物流革新緊急パッケージ」が閣議決定されています。物流革新緊急パッケージは、物流政策パッケージを着実に実行し、進捗状況を管理する施策であり、より緊急性の高い項目をまとめています。\u003Cbr>物流政策パッケージと物流革新緊急パッケージは今後の物流業界を支えていくために必要不可欠なものです。\u003Cbr>\u003Cbr>物流政策パッケージでは以下の3つを柱として策定しています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>・商慣行の見直し\u003C/p>\u003Cp>・物流の効率化\u003C/p>\u003Cp>・荷主・消費者の行動変容\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>ここでは物流政策パッケージの具体的な内容を詳しく解説します。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>※出典：内閣官房,\u003Ca href=\"https://www.cas.go.jp/jp/seisaku/buturyu_kakushin/pdf/20231226_1.pdf\">「物流革新に向けた政策パッケージ」のポイント\u003C/a>,p12\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hffb73c9aeb\">商慣行の見直し\u003C/h3>\u003Cp>商慣行の見直しは物流の適正化、生産性向上のために、荷主企業と物流企業間の非効率な商慣行を見直すことが目的です。具体的な施策は以下の通りです。\u003C/p>\u003Ctable>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">施策\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">内容\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>物流負荷の軽減\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>荷待ち時間、荷役時間の削減\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>納品期限、物流コストの見直し\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>3分の1ルール、短いリードタイムの見直し\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>多重下請構造の是正\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>台帳作成等による規制的措置の導入\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>監視の強化、結果の公表、体制強化\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>トラックGメンによる物流業界の監視の強化\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>適正運賃収受・価格転嫁円滑化\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>賃金向上へ向けて取引環境の適正化、送料無料の見直し、契約の電子化\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>トラックの「標準的な運賃」制度の徹底\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>標準運送約款や「標準的な運賃」の見直し\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003Cp>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hd7ce74369a\">物流の効率化\u003C/h3>\u003Cp>2024年問題による物流の停滞を回避するには、物流を効率化し、生産性を向上させる必要があります。具体的な施策は以下の通りです。\u003C/p>\u003Ctable>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">施策\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">内容\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>即効性のある設備投資の促進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>営業所や倉庫の自動化や機械化を促進（バース予約システム、フォークリフトの導入、自動倉庫など）\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>物流GXの推進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>モーダルシフトの促進、省エネ化、脱炭素化\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>物流DXの推進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>生産性の向上（自動運転、ドローン配送、自動倉庫など）\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>物流標準化の推進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>パレットの動態管理、個体管理への取り組み推進\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>物流拠点の機能強化や物流ネットワークの形成支援\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>防災対応能力の強化、貨物鉄道ネットワークの強化\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>トラックの高速道路の速度規制の緩和\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>80ｋｍ規制の引き上げ\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>高速道路料金の見直し\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>大口・多頻度割引の拡充措置\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>特殊車両通行制度の見直し\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>通行時間帯条件の緩和\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>ダブル連結トラックの導入促進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>トラック輸送の省人化促進\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>駐車規制の見直し\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>路外の駐車スペースが少ない場所の規制緩和\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>共同輸配送の促進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>荷主と物流事業者の連携（標準化、物流DXなど）\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>軽トラック事業の適正運営や安全確保\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>安全や労働時間に係る法令の周知、徹底\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>多様な人材の活用と育成\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>女性や若者、外国人採用の推進\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003Cp>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h6bacb5ff29\">荷主・消費者の行動変容\u003C/h3>\u003Cp>物流作業を軽減するには荷主・消費者の行動変容や意識改革が必要です。\u003C/p>\u003Cp>2024年問題の認知度はまだまだ低いため、政府全体での取り組みが必要になります。\u003C/p>\u003Cp>具体的な内容は以下の通りです。\u003C/p>\u003Ctable>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">施策\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">内容\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>荷主の経営者層の行動変容\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>経営層の意識改革（役員クラスに責任者を義務付け）\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>物流改善の評価・公表\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>企業努力の見える化（ランク評価など）\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>消費者への意識改革、行動変容促進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>ゆとりを持った配送日の指定\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>再配達率半減、再配達の削減\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>宅配ボックスの設置、消費者へのインセンティブ付与\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>広報の促進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>強力な広報推進\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003Cp>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>※関連記事：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/operational-efficiency\">物流効率化に向けた政府の取り組みとは？荷主企業に求められることも解説\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h1732350849\">2.物流革新緊急パッケージのポイント\u003C/h2>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/a268f50d0bc84ea48f53d8175b5d5795/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%892%20(23).JPG\" alt=\"\" width=\"2111\" height=\"1187\">\u003C/figure>\u003Cp>物流政策パッケージ発表後の2023年10月には「物流革新緊急パッケージ」が閣議決定されました。物流革新緊急パッケージは、物流政策パッケージを着実に実行し進捗状況を管理する施策であり、特に緊急に取り組む事項がまとめられています。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cfigure>\u003Cimg src=\"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/b3ae6cef86ef4d9f8d36778eb8bbaeeb/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%893%20(23).JPG\" alt=\"\" width=\"2111\" height=\"1187\">\u003C/figure>\u003Cp>物流革新緊急パッケージは、2024年問題が深刻化している中で早期に成果を得ることを目的としています。また、2030年度の輸送力不足問題のために、前倒しを図る目的もあります。\u003C/p>\u003Cp>物流業界の下記の問題に関して、政府は予算も含めて緊急に取り組むことを公表しています。荷主企業や物流企業の従業員はしっかり確認をしておきましょう。\u003C/p>\u003Cp>具体的な物流革新緊急パッケージについて解説します。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hffb73c9aeb\">商慣行の見直し\u003C/h3>\u003Cp>商慣行の見直しの具体的な施策は以下の通りです。\u003C/p>\u003Ctable>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">施策\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">内容\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>トラックGメンによる監視体制の強化\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・国土交通省及び荷主所管・法執行行政機関による連　携強化\u003C/p>\u003Cp>・集中監視月間の創設\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>「標準的な運賃」の引き上げ\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・物価動向を反映\u003C/p>\u003Cp>・荷待ち・荷役時間の対価の加算\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>適正な運賃の収受・賃金の値上げ\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・荷待ち・荷役時間の短縮に向けた計画の作成を義務付け\u003C/p>\u003Cp>・物流経営責任者、選任の義務付け\u003C/p>\u003Cp>・多重下請け構造是正のため、実運送体制管理簿の作成及び契約時の書面交付を義務付け\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003Cp>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hd7ce74369a\">物流の効率化\u003C/h3>\u003Cp>物流の効率化に向けた具体的な施策は以下の通りです。\u003C/p>\u003Ctable>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">施策\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">内容\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>即効性のある設備投資や物流DXの推進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・人手不足への対応（物流施設の自動化など）\u003C/p>\u003Cp>・ヒトを支援するAIターミナル、サイバーポートの推進\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>モーダルシフトの推進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・鉄道、内航の輸送量と分担率を10年程度で倍増\u003C/p>\u003Cp>・31ｆｔコンテナの利用を推進\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>トラックドライバーの労働負担の軽減や担い手の多様化の推進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・快適で働きやすい労働環境の整備を推進\u003C/p>\u003Cp>・トラックドライバーのスキルアップ支援\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>物流拠点の機能強化や物流ネットワークの形成支援\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・災害対応能力の強化\u003C/p>\u003Cp>・流通網の強化\u003C/p>\u003Cp>・港湾施設の整備\u003C/p>\u003Cp>・ドライバーの休憩機会確保のためSA・PA整備\u003C/p>\u003Cp>・高速道路の整備\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>物流データの標準化・連携の促進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・標準仕様のパレットの導入\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>物流GXの推進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・物流拠点の脱炭素化\u003C/p>\u003Cp>・車両のEV化\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>高速道路料金の見直し\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・大口・多頻度割引の拡充措置の継続\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>特殊車両通行制度の利便性向上\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・道路情報の電子化の推進\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003Cp>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h6bacb5ff29\">荷主・消費者の行動変容\u003C/h3>\u003Cp>荷主・消費者の行動変容の具体的な施策は以下の通りです。\u003C/p>\u003Ctable>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">施策\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp style=\"text-align: center\">内容\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>宅配の再配達率を半減させる取り組み\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・ポイント還元などを行う\u003C/p>\u003Cp>・受け取り方法を柔軟にする\u003C/p>\u003Cp>・配送日にゆとりを持たせる\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003Ctr>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>政府広報やメディアでの推進\u003C/p>\u003C/td>\u003Ctd colspan=\"1\" rowspan=\"1\">\u003Cp>・社会全体への意識改革および行動変容の促進を強化\u003C/p>\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\u003Cp>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>※参考：内閣官房,\u003Ca href=\"https://www.cas.go.jp/jp/seisaku/buturyu_kakushin/pdf/kinkyu_package_1006.pdf\">物流革新緊急パッケージ\u003C/a>\u003C/p>\u003Cp>※関連記事：\u003Ca href=\"https://www.hacobell.com/media/ninushi-responsibility\">2024年問題における荷主の責任とは？影響を避けるための3つの対策を解説\u003C/a>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch2 id=\"h12f289c55e\">3.まとめ\u003C/h2>\u003Cp>本記事では「物流政策パッケージ」の概要、「物流革新緊急パッケージ」のポイントについて解説をしました。物流の2024年問題に対して策定された「物流政策パッケージ」と「物流革新パッケージ」は政府が進めている施策なので目的を理解して実行することが重要です。\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>2024年問題は対策を講じなければ、2024年度には14％、2030年度には34％輸送能力が低下すると言われています。今後いかに対策するかが物流の停滞に大きく影響するでしょう。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>",{"fieldId":54,"isVisible":55,"icon":292,"name":59,"department":60,"body":61,"links":293},{"url":57,"height":58,"width":58},[294],{"fieldId":64,"text":65,"url":66},{"id":296,"createdAt":297,"updatedAt":298,"publishedAt":298,"revisedAt":298,"tags":299,"thumbnail":304,"title":308,"summary":309,"headline":308,"topics":310,"content":317,"hubspot":318,"hideThumbnail":52},"vtqxfndpa","2025-10-23T05:15:59.283Z","2025-10-29T00:14:34.786Z",[300,301,302,303],{"id":73},{"id":75},{"id":77},{"id":79},{"url":305,"height":306,"width":307},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/dc38094904d94bd285189b523c2b09e5/whitepaper_banner.jpg",694,1000,"特定荷主向け 25年10月最新 物効法対策完全マニュアル　～取扱貨物の算出方法から中長期計画・定期報告・CLOの実務まで～","物効法対策のポイントや詳細をまとめた資料です。",[311,313,315],{"fieldId":45,"topic":312},"特定荷主がすべき具体的な物効法対策について",{"fieldId":45,"topic":314},"取扱貨物の算出方法について",{"fieldId":45,"topic":316},"物流効率化の中長期計画や定期報告など、CLOの実務について","\u003Cp>\u003Cspan style=\"color:#1d1c1d\">物流効率化法では2026年4月以降、特定事業者への義務が発生します。本資料では、特に「特定荷主」に焦点を絞り、具体的に何が義務化され、どのような対策や取り組みが必要になるのか、詳細にご説明いたします。\u003C/span>\u003C/p>",{"fieldId":96,"portalId":97,"formId":319},"50eed2a3-fe01-4ac8-81e0-b77ff9f76d26",[321,329],{"id":322,"createdAt":323,"updatedAt":324,"publishedAt":325,"revisedAt":325,"group":326,"tag":327,"tagName":328},"6n79f3fsqlom","2024-08-01T08:59:12.747Z","2026-07-23T02:35:10.141Z","2024-08-02T03:14:31.777Z",[18],"seminar-report","セミナーレポート",{"id":12,"createdAt":13,"updatedAt":14,"publishedAt":15,"revisedAt":16,"group":330,"tag":19,"tagName":20},[18],[332,367],{"id":333,"createdAt":334,"updatedAt":335,"publishedAt":336,"revisedAt":335,"showConnectDashboard":52,"title":337,"tags":338,"label":339,"thumbnail":341,"link":345,"endDate":346,"eventHoldStartDate":347,"eventHoldEndDate":348,"content":349,"speakers":350},"bxdm2j-pci","2026-10-02T07:21:32.528Z","2026-10-09T01:52:05.874Z","2026-10-07T00:33:56.264Z","トラック受付/予約サービス”トラック簿”さらなる有効活用法のご紹介 （活用事例あり）",[],[340],"録画",{"url":342,"height":343,"width":344},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/45d9344d6e9146188864f5522303966f/20261027-OGP.jpg",800,1520,"https://cs.hacobell.com/1027","2026-10-26T08:00:00.000Z","2026-10-27T05:00:00.000Z","2026-10-27T06:00:00.000Z","\u003Ch3 id=\"h8cff384577\">●セミナー概要\u003C/h3>\u003Cp>「トラック簿」をご利用中の皆様、今の運用に満足していますか？\u003Cbr>本ウェビナーでは、「トラック簿の有効活用法」を、実際の成功事例とともにお届けします。\u003Cbr>「そんな使い方があったのか！」と、明日からすぐ現場で使えるヒントが満載です。\u003Cbr>ぜひご視聴ください！\u003Cbr>\u003Cbr>本ウェビナーは「トラック簿」をご導入いただいている企業様向けの内容です。\u003Cbr>※システムを利用したことがない初めての方でもご参加できます。\u003Cbr>\u003Cbr>【このような企業様におすすめ】\u003Cbr>・「トラック簿」をもっと使いこなしたい\u003Cbr>・他社の活用事例を知りたい\u003Cbr>・自社でどこまで使いこなせているのか現状把握をしたい\u003Cbr>・「予約」に興味はあるが使いこなせるか不安\u003Cbr>・新機能や使ったことがない機能に興味がある\u003Cbr>・利用したことはないが興味がある、検討している（新規のお客様も対象）\u003Cbr>\u003Cbr>【セミナー参加特典】\u003Cbr>・セミナーにご参加いただいた方限定で気になる機能を一定期間トライアル可能！\u003Cbr>・新たにリリースされる「新機能」のトライアルも可能！\u003Cbr>・また、ご利用方法に関する個別相談（別途お打合せ設定）も可能！\u003Cbr>\u003Cbr>是非お気軽にご参加ください。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hb074495cae\">●配信詳細\u003C/h3>\u003Cp>参加方法：Zoom（インストール・ご利用ともに無料です。）\u003Cbr>※\u003Cstrong style=\"color:inherit\">本セミナーは抽選制です。 応募後、開催日までに送られる「確定メール」をもって参加確定となります。\u003C/strong>申し込み直後の「受付メール」とは異なりますのでご注意ください。\u003Cbr>※同業他社の方の本イベントのお申込みについては、お断りする場合がございます。御了承下さい。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hf98ce58c35\">●定員\u003C/h3>\u003Cp>500名まで\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h3120e0dd63\">●参加費用\u003C/h3>\u003Cp>無料\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hce84818630\">●申込期限\u003C/h3>\u003Cp>2026/10/26（月）17:00まで\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h4f02fd591f\">●セミナーに関するお問い合わせ\u003C/h3>\u003Cp>ハコベルセミナー運営事務局：\u003Ca href=\"mailto:seminar@hacobell.co.jp\">seminar@hacobell.co.jp\u003C/a>\u003Cbr>※メールのみの対応となります\u003C/p>",[351],{"fieldId":352,"title":353,"body":354},"speakers","登壇者",[355],{"id":356,"createdAt":357,"updatedAt":358,"publishedAt":359,"revisedAt":358,"companyName":360,"department":361,"name":362,"image":363,"body":366},"vdl0ivo5y9-n","2025-02-14T07:17:15.547Z","2025-06-12T00:20:05.904Z","2025-02-14T07:17:20.451Z","ハコベル株式会社","トラック簿事業部　営業マネージャー","小窪 亘",{"url":364,"height":365,"width":365},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/b9af0768b58a453783a2b2b3e7897a26/kokubo.jpg",320,"2010年、ヤマトグループに入社。宅急便のシステムの企画・営業に従事したのち、2020年、日本GLP株式会社に入社。同年、グループ会社：株式会社モノフルに出向。トラック予約受付システム等の物流ソリューションの営業マネージャーとして従事。\n2024年11月、ハコベルがトラック予約受付システム「トラック簿」を事業承継したことに併せ、当社に移籍し現在に至る。",{"id":368,"createdAt":369,"updatedAt":370,"publishedAt":371,"revisedAt":372,"showConnectDashboard":52,"title":373,"tags":374,"floatingBannerImage":375,"label":378,"thumbnail":380,"link":384,"endDate":385,"eventHoldStartDate":386,"eventHoldEndDate":387,"content":388,"speakers":389},"cqeok20-knm","2026-09-28T04:17:59.312Z","2026-10-06T01:37:06.541Z","2026-09-29T09:06:59.909Z","2026-09-30T06:21:45.930Z","サッポロビールＳＣＭ部が挑む！「サプライチェーン全体の整流化」物流の持続可能化へ自動化、異業種交流、人財育成でさらに進化",[],{"url":376,"height":377,"width":377},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/5911d30ad7894c8a85eded321d7493e2/250x250.png",250,[379],"生配信",{"url":381,"height":382,"width":383},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/31b1624b59ca42c18858e570ac902045/1200x670.png",1340,2400,"https://cs.hacobell.com/1029","2026-10-27T09:00:00.000Z","2026-10-29T06:30:00.000Z","2026-10-29T08:00:00.000Z","\u003Ch3 id=\"h5efcf67d8a\">●こんな方におすすめ\u003C/h3>\u003Cp>・メーカー物流部門の責任者、または実務担当者\u003Cbr>・自社物流の変革、DXをお考えの経営層\u003Cbr>・物流に関わるシステムの導入、リプレイスを検討している方\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h8cff384577\">●セミナー概要\u003C/h3>\u003Cp style=\"text-align:justify\">\u003Cspan style=\"color:#000000\">　サッポログループの中核企業であるサッポロビールのサプライチェーン・マネジメント部門(SCM部)では、「サプライチェーン全体の整流化推進」をミッション・目指す姿に掲げ、チャレンジを続けています。\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp style=\"text-align:justify\">\u003Cspan style=\"color:#000000\">　そのポイントは、①課題解決と効率化推進による会社の利益率向上への貢献、②需給業務の高度化と標準化による予測精度向上と統合需給管理、③安定的＆持続可能な物流ネットワークのデザイン等。具体的には整流化・平準化・標準化・ルール化、継続性・環境・コストをバランスさせた物流ネットワークの再構築、人財の活躍（多様性・越境・ワークエンゲージメント向上）etc.の諸課題にフォーカス。近年の物流環境変化に対応すべく、様々な施策を打ち出しています。\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp style=\"text-align:justify\">\u003Cspan style=\"color:#000000\">　そんな同社から今回はSCM部の井上剛企画グループリーダーをゲストに迎え、輸配送・倉庫分野での自動化・機械化、アライアンス強化、人財育成ほか最新の取り組み状況をめぐり、ホストの菊田がしつこくインタビュー。他では聴けない話のキモをばっちり聞き出していきます。ぜひご視聴ください!!\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp style=\"text-align:justify\">\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h5685e1b677\">●コンテンツ\u003C/h3>\u003Cp>※内容は変更になる可能性があります\u003Cbr>\u003Cstrong>◆ホスト・キクタの聴きどころ解説\u003C/strong>\u003Cbr>\u003Cstrong>◆ゲスト・井上講師のお話「サッポログループの持続可能な物流への挑戦」と対談　\u003C/strong>\u003Cbr>\u003Cspan style=\"color:inherit\">\t\u003C/span>①会社紹介／サッポログループについて\u003Cbr>\u003Cspan style=\"color:inherit\">\t\u003C/span>②サッポログループの中期ロジスティクス戦略\u003Cbr>\u003Cspan style=\"color:inherit\">\t\u003C/span>③物流共創事例（アライアンス）\u003C/p>\u003Cp style=\"text-align:justify\">\u003Cspan style=\"color:inherit\">\t\u003C/span>④次世代のロジスティクス人財育成 ほか\u003C/p>\u003Cp style=\"text-align:justify\">\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp style=\"text-align:justify\">\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hcf83e1357e\">\u003Cbr>\u003C/h3>\u003Cp>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hb074495cae\">●配信詳細\u003C/h3>\u003Cp>参加方法：Zoom（インストール・ご利用ともに無料です。）\u003Cbr>※\u003Cstrong style=\"color:inherit\">本セミナーは抽選制です。 応募後、開催日までに送られる「確定メール」をもって参加確定となります。\u003C/strong>申し込み直後の「受付メール」とは異なりますのでご注意ください。\u003Cbr>※同業他社の方の本イベントのお申込みについては、お断りする場合がございます。御了承下さい。\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hf98ce58c35\">●定員\u003C/h3>\u003Cp>500名まで\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h3120e0dd63\">●参加費用\u003C/h3>\u003Cp>無料\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"hce84818630\">●申込期限\u003C/h3>\u003Cp>2026/10/27（火）18:00まで\u003Cbr>\u003Cbr>\u003C/p>\u003Ch3 id=\"h4f02fd591f\">●セミナーに関するお問い合わせ\u003C/h3>\u003Cp>ハコベルセミナー運営事務局：\u003Ca href=\"mailto:seminar-hacobell-uc@raksul.com\">seminar-hacobell-uc@raksul.com\u003C/a>\u003Cbr>※メールのみの対応となります\u003C/p>",[390],{"fieldId":352,"title":353,"body":391},[392,402,413],{"id":393,"createdAt":394,"updatedAt":395,"publishedAt":394,"revisedAt":395,"companyName":396,"department":397,"name":398,"image":399,"body":401},"9ofo3q_6uv","2026-09-28T04:24:26.039Z","2026-09-29T01:16:31.311Z","サッポロビール株式会社","サプライチェーンマネジメント部　企画グループリーダー","井上 剛 氏",{"url":400,"height":41,"width":41},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/4352c6dd707e41cb94908ab8f8642e39/inoue.png","1997年　サッポロビール株式会社入社。名古屋、関西の物流センター管理等に従事。\n2003年　本社サプライチェーンマネジメント部へ異動。\n2020年　サッポロホールディングス株式会社グループロジスティクス部グループリーダー、サッポログループ物流株式会社ロジスティクスソリューション部長を歴任。\n2023年　国土交通省「高度物流人材の育成・確保に関するワークショップ」委員\n2024年　日本ロジスティクスシステム協会　HRM推進委員\n2026年　4月より現職\n",{"id":403,"createdAt":404,"updatedAt":405,"publishedAt":406,"revisedAt":405,"companyName":407,"department":408,"name":409,"image":410,"body":412},"mnstjmq15","2025-10-17T01:39:04.840Z","2026-07-23T23:46:55.563Z","2025-10-17T01:39:07.691Z","エルテックラボ L-Tech Lab","代表／物流ジャーナリスト","菊田 一郎 氏",{"url":411,"height":41,"width":41},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/cea2ea565ec341b58600b0d549e8ee33/kikuta%20(1).png","1982年、名古屋大学経済学部卒業。物流専門出版社に37年間勤務し月刊誌編集長、代表取締役社長、関連団体役員等を兼務歴任。この間、国内・欧米・アジアの物流現場・企業取材は約1,000件、講演・寄稿など外部発信多数。\n2020年6月に独立し現職。物流、サプライチェーン・ロジスティクス分野のデジタル化・自動化/DX、SDGs/ESG対応等のテーマにフォーカスし、著述、取材、講演、アドバイザリー業務等を展開中。17年6月より㈱大田花き 社外取締役、20年6月より23年5月まで㈱日本海事新聞社顧問、20年後期より流通経済大学非常勤講師。21年1月よりハコベル㈱顧問。著書に「先進事例に学ぶ　ロジスティクスが会社を変える」（白桃書房、共著）、ビジネス・キャリア検定試験標準テキスト「ロジスティクス・オペレーション3級」（中央職業能力開発協会、11年・17年改訂版、共著）など。",{"id":414,"createdAt":415,"updatedAt":416,"publishedAt":415,"revisedAt":416,"companyName":360,"department":417,"name":418,"image":419,"body":422},"ifg0qel4xf","2021-12-08T00:48:26.765Z","2025-10-28T06:16:38.637Z","物流DXシステム事業部","渡辺 健太",{"url":420,"height":421,"width":421},"https://images.microcms-assets.io/assets/3a4bccc503854191b1a81c30efbcb7a1/101ffb8d6acb4b93b6e1f36b0a0249e0/%E2%98%85%E3%83%8F%E3%82%B3%E3%83%99%E3%83%AB_023_2.jpg",3998,"新卒で企業向け人材育成サービスを提供する企業に入社。法人営業に従事した後、新規事業立ち上げの責任者、産学官連携プロジェクトのプロジェクトマネージャーなどを経験。\nその後、中国市場向けマーケティングを支援する企業に移り、引き続き新規事業立ち上げを行いつつ、中国上海にて現地子会社COOとしてPMI業務にも従事。\n2021年にハコベルに参画。物流DXシステム事業部にてフィールドセールス・カスタマーサクセスを経験後、現在は主にマーケティング統括を担当。",1792635247313]