物流関連記事｜法対応

法対応

2024年9月11日

荷待ち時間の削減で物流業界全体の改善へ！荷主企業が取り組める効率化対策

荷物の積み降ろしにともない、トラックドライバーが待機する「荷待ち時間」。これはドライバーの長時間労働を招くほか、労働環境の悪化による人材不足にもつながるとして、物流業界全体で大きな問題とされています。しかしこれまで、荷主企業や配送事業者がその実態を把握できておらず、なかなか改善されてこなかったのが実情です。近年では国の制度改正が進み、2024年の働き方改革関連法の改正では、ドライバーの時間外労働などに上限規制が導入されました。こうしたドライバーの労働環境改善の動きにともない、荷主企業も荷待ち時間の改善に向けた取り組みが必要不可欠です。この記事では、荷待ち時間の発生原因および問題点、さらに改善に向けた国の制度改正の概要を紹介します。また、荷主企業が取り組むべき業務効率化の具体策、荷待ち時間削減の成功事例も紹介しますので、ぜひ参考にしてください。

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2024年9月9日

省エネ法における特定荷主とは？概要と課せられる3つの義務について解説

省エネ法における「特定荷主」として認定されると、他の荷主にはない多くの義務が課せられ、どのように対応すべきか頭を悩ませる企業も多いでしょう。法令遵守のためのコストや業務負担が増える中で、効率的にこれらの義務を果たす方法を見つけることが求められます。本記事では、特定荷主とは何か、そして企業が直面する3つの主要な義務とその対応策について詳しく解説します。

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2024年9月6日

430休憩とは？2024年4月から適用されたルールや違反した場合の罰則

430休憩はドライバーに関する決まりのため、荷主企業にはあまり関係ないと感じてはいないでしょうか。しかし、その考えは危険です。法律で定められているドライバーの休憩時間や労働時間などを知っておかないと、荷主企業側が指導を受ける可能性もあります。この記事では、430休憩の概要や2024年4月から適用されたルール、違反した場合の罰則、その他ドライバーに関連する法律・規則の改正点などを紹介します。

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2024年9月9日

過積載とは？罰則内容や責任の所在・積載量を守るための対策

運送業務を行なう際には、過積載に注意が必要です。しかし、過積載の定義や罰則の内容、責任の範囲などがよくわからないという方もいるでしょう。　過積載とは、道路運送車両法に定められた最大積載量を超える量の荷物を載せた状態で、走行することです。過積載と判断されると、運転者だけでなく事業者や荷主も罰則の対象となるため、荷物にかかわるすべての方が罰則内容や最大積載量などを知っておく必要があります。　本記事では、過積載の定義や最大積載量の目安、罰則の内容について詳しく解説します。過積載を防ぐための対策も紹介しますので、日々の物流業務にお役立てください。　ハコベルでは、配車計画の最適化と、配車・運行管理に関連するオペレーションの自動化を実現するシステムを提供しています。物流のDX化にお悩みの方は、ぜひご活用ください。

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2024年8月28日

ホワイト物流とは？実施するメリットとあわせて成功事例も紹介

ホワイト物流は、深刻なトラック運転手不足に対応し、社会に必要な物流を確保するために、生産性向上と物流の効率化、労働環境の改善に取り組む運動です。この運動に取り組むことで、より魅力的な業界業界と感じられるような労働環境を実現できるでしょう。従業員が働きたいと思う環境を作るためには、さまざまな観点から改善を行なう必要があります。この記事では、ホワイト物流の概要と成功事例、実際に取り組む際に役立つヒントなどを紹介します。

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2024年9月5日

【セミナーレポート】「『実運送体制管理簿』について国土交通省に直接聞いてみよう！」

物流関連二法（流通業務総合効率化法、貨物自動車運送事業法）改正案可決により、物流事業者に義務づけられる「実運送体制管理簿」が注目されています。実運送体制管理簿とはどのようなもので、どんな準備をすればいいのでしょうか。ハコベルでは、国土交通省山崎康平様をお招きし、「『実運送体制管理簿』について国土交通省に直接聞いてみよう！」と題したウェビナーを開催しました。

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2024年8月13日

物流業界における働き方改革関連法への対応｜法成立の背景や目的、内容を詳しく解説

働き方改革関連法は、日本の労働環境を大きく変革する法律です。2019年4月から段階的に施行され、長時間労働の是正、多様な働き方の実現、そして労働生産性の向上などを目指しています。働き方改革関連法に基づいた労働法改正によって生じる様々な問題を総称して「2024年問題」といい、物流業界における対応が重要視されています。本記事では、働き方改革関連法の背景や目的、具体的な改正ポイント、企業の取り組み事例、運送会社が対応すべき施策について詳しく解説します。

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2024年8月13日

2024年問題に立ち向かう物流・運送業界｜働き方改革関連法制定の背景や目的をわかりやすく解説

2024年問題に直面する物流・運送業界では、トラックドライバーの労働環境改善が急務となっています。働き方改革関連法の施行で、ドライバーの年間時間外労働が960時間に制限されることにより、ドライバーの長時間労働是正が期待される一方、輸送能力の低下や人件費増加などの影響も懸念されます。本記事では、物流業界の現状と働き方改革の必要性、働き方改革関連法が制定された経緯や目的をわかりやすく解説していきます。

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2024年8月13日

2024年問題と労働時間規制｜荷主企業が今すぐ知るべき対策

2024年問題は、トラックドライバーの労働時間規制がもたらすさまざまな影響に焦点を当てた重要な課題です。この問題は、ドライバーの収入減少や物流コストの増加、運送会社の売上減少など業界全体に大きな影響を及ぼします。本記事では、2024年問題の背景と労働時間規制の詳細を解説し、荷主企業がどのように対応すべきかを具体的に示します。さらに、ドライバー、運送会社、荷主企業が協力して効率化を図るための具体的な対策についても紹介します。

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2024年8月13日

物流効率化に向けた政府の取り組みとは？荷主企業に求められることも解説

物流の2024年問題を背景に、政府は物流革新に向けた中長期計画や政策パッケージを策定し、法制化も含めて推進しています。荷主企業は、政府の方針を十分に理解したうえで、運送会社や一般消費者などの各関係者と協力しながら物流効率化に向けて取り組んでいくことが必要です。本記事では、物流効率化に向けた政府の取り組みや荷主企業に求められることについて解説します。

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2024年8月8日

2024年問題における荷主の責任とは？影響を避けるための3つの対策を解説

働き方改革関連法によって、2024年4月から物流トラックドライバーの年間時間外労働の上限が960時間に制限されました。それに伴い、荷主も運賃の値上げや長距離輸送が難しくなるなどの影響を受けると予測されます。さらに、トラックドライバーの違法労働に荷主も関与していた場合、社会からの信用が大きく低下する厳しい罰則を受けるおそれもあります。これらのリスクを避けながら物流を継続するために、荷主も2024年問題への対策を講じる責任が求められています。そこで本記事では、2024年問題における荷主の責任や対策について解説します。

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2024年8月8日

2024年の貨物自動車運送事業法改正とは？荷主企業に必要な取り組みを分かりやすく解説

貨物自動車運送事業法とは、トラックなどによる運送事業の運営を適正化し、輸送の安全を確保することを目的とした法律です。2024年5月15日に同法律が改正され、物流効率化の努力義務化、中長期計画の策定・定期報告の義務化、物流統括管理者の選任の義務化などが盛り込まれました。本記事では、荷主企業の方に向けて、貨物自動車運送事業法の改正内容や影響、求められる施策を解説します。

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2024年8月8日

実運送体制管理簿とは？　荷主企業への影響から、具体的な準備方法まで解説

物流の停滞が懸念される2024年問題に対応するため、2023年度に物流の革新に関する関係閣僚会議で「物流革新に向けた政策パッケージ」がまとめられました。物流革新を進める流れの中で貨物自動車運送事業法が改正され、それに先立って2024年2月には元請事業者に対する規制措置として「実運送体制管理簿」の作成を義務付ける法改正が成立しています。本記事では「実運送体制管理簿」の定義や目的、義務化の背景、導入に伴う荷主への影響や荷主の立場で理解すべき課題と対策について説明します。

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2024年8月2日

2024年問題のメリットは？デメリットや荷主企業が行うべき対策も解説

2024年問題とは、ドライバーの労働時間の上限が設定されることで物流業界に生じるさまざまな問題を指します。2024年問題ではドライバーの収入減少などのマイナスが懸念されている一方、対策を行うことでドライバーや荷主企業、運送会社それぞれにメリットとなる要素も考えられます。本記事では、2024年問題の狙いや対策を行った場合の荷主企業のメリット、荷主企業が行うべき取組みについて解説します。

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