物流関連記事｜荷主｜運送手配・物流DXならデジタル物流プラットフォームハコベル

荷主

2024年9月11日

荷待ち時間の削減で物流業界全体の改善へ！荷主企業が取り組める効率化対策

荷物の積み降ろしにともない、トラックドライバーが待機する「荷待ち時間」。これはドライバーの長時間労働を招くほか、労働環境の悪化による人材不足にもつながるとして、物流業界全体で大きな問題とされています。しかしこれまで、荷主企業や配送事業者がその実態を把握できておらず、なかなか改善されてこなかったのが実情です。近年では国の制度改正が進み、2024年の働き方改革関連法の改正では、ドライバーの時間外労働などに上限規制が導入されました。こうしたドライバーの労働環境改善の動きにともない、荷主企業も荷待ち時間の改善に向けた取り組みが必要不可欠です。この記事では、荷待ち時間の発生原因および問題点、さらに改善に向けた国の制度改正の概要を紹介します。また、荷主企業が取り組むべき業務効率化の具体策、荷待ち時間削減の成功事例も紹介しますので、ぜひ参考にしてください。

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2024年9月9日

省エネ法における特定荷主とは？概要と課せられる3つの義務について解説

省エネ法における「特定荷主」として認定されると、他の荷主にはない多くの義務が課せられ、どのように対応すべきか頭を悩ませる企業も多いでしょう。法令遵守のためのコストや業務負担が増える中で、効率的にこれらの義務を果たす方法を見つけることが求められます。本記事では、特定荷主とは何か、そして企業が直面する3つの主要な義務とその対応策について詳しく解説します。

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2024年9月9日

過積載とは？罰則内容や責任の所在・積載量を守るための対策

運送業務を行なう際には、過積載に注意が必要です。しかし、過積載の定義や罰則の内容、責任の範囲などがよくわからないという方もいるでしょう。　過積載とは、道路運送車両法に定められた最大積載量を超える量の荷物を載せた状態で、走行することです。過積載と判断されると、運転者だけでなく事業者や荷主も罰則の対象となるため、荷物にかかわるすべての方が罰則内容や最大積載量などを知っておく必要があります。　本記事では、過積載の定義や最大積載量の目安、罰則の内容について詳しく解説します。過積載を防ぐための対策も紹介しますので、日々の物流業務にお役立てください。　ハコベルでは、配車計画の最適化と、配車・運行管理に関連するオペレーションの自動化を実現するシステムを提供しています。物流のDX化にお悩みの方は、ぜひご活用ください。

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2024年8月13日

2024年問題と労働時間規制｜荷主企業が今すぐ知るべき対策

2024年問題は、トラックドライバーの労働時間規制がもたらすさまざまな影響に焦点を当てた重要な課題です。この問題は、ドライバーの収入減少や物流コストの増加、運送会社の売上減少など業界全体に大きな影響を及ぼします。本記事では、2024年問題の背景と労働時間規制の詳細を解説し、荷主企業がどのように対応すべきかを具体的に示します。さらに、ドライバー、運送会社、荷主企業が協力して効率化を図るための具体的な対策についても紹介します。

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2024年8月13日

物流効率化に向けた政府の取り組みとは？荷主企業に求められることも解説

物流の2024年問題を背景に、政府は物流革新に向けた中長期計画や政策パッケージを策定し、法制化も含めて推進しています。荷主企業は、政府の方針を十分に理解したうえで、運送会社や一般消費者などの各関係者と協力しながら物流効率化に向けて取り組んでいくことが必要です。本記事では、物流効率化に向けた政府の取り組みや荷主企業に求められることについて解説します。

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2024年8月8日

2024年問題における荷主の責任とは？影響を避けるための3つの対策を解説

働き方改革関連法によって、2024年4月から物流トラックドライバーの年間時間外労働の上限が960時間に制限されました。それに伴い、荷主も運賃の値上げや長距離輸送が難しくなるなどの影響を受けると予測されます。さらに、トラックドライバーの違法労働に荷主も関与していた場合、社会からの信用が大きく低下する厳しい罰則を受けるおそれもあります。これらのリスクを避けながら物流を継続するために、荷主も2024年問題への対策を講じる責任が求められています。そこで本記事では、2024年問題における荷主の責任や対策について解説します。

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2024年8月8日

2024年の貨物自動車運送事業法改正とは？荷主企業に必要な取り組みを分かりやすく解説

貨物自動車運送事業法とは、トラックなどによる運送事業の運営を適正化し、輸送の安全を確保することを目的とした法律です。2024年5月15日に同法律が改正され、物流効率化の努力義務化、中長期計画の策定・定期報告の義務化、物流統括管理者の選任の義務化などが盛り込まれました。本記事では、荷主企業の方に向けて、貨物自動車運送事業法の改正内容や影響、求められる施策を解説します。

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2024年8月8日

実運送体制管理簿とは？荷主への影響も解説！

物流の停滞が懸念される2024年問題に対応するため、2023年度に物流の革新に関する関係閣僚会議で「物流革新に向けた政策パッケージ」がまとめられました。物流革新を進める流れの中で貨物自動車運送事業法が改正され、それに先立って2024年2月には元請事業者に対する規制措置として「実運送体制管理簿」の作成を義務付ける法改正が成立しています。本記事では「実運送体制管理簿」の定義や目的、義務化の背景、導入に伴う荷主への影響や荷主の立場で理解すべき課題と対策について説明します。

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2024年8月8日

動態管理とは？荷主の立場で動態管理システムを活用するメリットを解説

2020年代には物流テクノロジーが大きく発展し、物流業界では物流DXが盛んに聞かれるようになりました。昨今の配送業務では動態管理の実装が進められています。動態管理を行う直接的なメリットは運送会社にありますが、荷主にも恩恵があると言えます。荷主も運送会社と協力した動態管理システムの活用が求められています。そこで本記事では、動態管理の概要やメリット、具体的な事例として「ハコベル動態管理」を紹介します。

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2024年8月2日

【セミナーレポート】専門知見や荷主・キユーピーの共同輸送における具体例を余すことなく公開し、「ハコベル物流2024年問題サミット」が終了！

　2024年6月20日（木）、都内会場×オンライン配信のハイブリッド形式にて「ハコベル物流2024年問題サミット」を開催いたしました。本サミットでは株式会社ローランド・ベルガー小野塚征志氏、キユーピー株式会社執行役員ロジスティクス本部長前田賢司氏の両名をお迎えし、物流関連２法の改正案概要と、それに伴い荷主企業・物流事業者に求められる対応策について、専門家による業界知見や企業の具体的な取り組みを交えて解説がされました。

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2024年8月2日

2024年問題のメリットは？デメリットや荷主企業が行うべき対策も解説

2024年問題とは、ドライバーの労働時間の上限が設定されることで物流業界に生じるさまざまな問題を指します。2024年問題ではドライバーの収入減少などのマイナスが懸念されている一方、対策を行うことでドライバーや荷主企業、運送会社それぞれにメリットとなる要素も考えられます。本記事では、2024年問題の狙いや対策を行った場合の荷主企業のメリット、荷主企業が行うべき取組みについて解説します。

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