2024年問題

2024年問題における荷主の責任とは?影響を避けるための3つの対策を解説

2024年8月8日

2024年問題における荷主の責任とは?影響を避けるための3つの対策を解説

働き方改革関連法によって、2024年4月から物流トラックドライバーの年間時間外労働の上限が960時間に制限されました。それに伴い、荷主も運賃の値上げや長距離輸送が難しくなるなどの影響を受けると予測されます。さらに、トラックドライバーの違法労働に荷主も関与していた場合、社会からの信用が大きく低下する厳しい罰則を受けるおそれもあります。これらのリスクを避けながら物流を継続するために、荷主も2024年問題への対策を講じる責任が求められています。そこで本記事では、2024年問題における荷主の責任や対策について解説します。

実運送体制管理簿とは? 荷主企業への影響から、具体的な準備方法まで解説

2024年8月8日

実運送体制管理簿とは? 荷主企業への影響から、具体的な準備方法まで解説

物流の停滞が懸念される2024年問題に対応するため、2023年度に物流の革新に関する関係閣僚会議で「物流革新に向けた政策パッケージ」がまとめられました。物流革新を進める流れの中で貨物自動車運送事業法が改正され、それに先立って2024年2月には元請事業者に対する規制措置として「実運送体制管理簿」の作成を義務付ける法改正が成立しています。本記事では「実運送体制管理簿」の定義や目的、義務化の背景、導入に伴う荷主への影響や荷主の立場で理解すべき課題と対策について説明します。

【セミナーレポート】専門知見や荷主・キユーピーの共同輸送における具体例を余すことなく公開し、「ハコベル物流2024年問題サミット」が終了!

2024年8月2日

【セミナーレポート】専門知見や荷主・キユーピーの共同輸送における具体例を余すことなく公開し、「ハコベル物流2024年問題サミット」が終了!

 2024年6月20日(木)、都内会場×オンライン配信のハイブリッド形式にて「ハコベル物流2024年問題サミット」を開催いたしました。本サミットでは株式会社ローランド・ベルガー 小野塚 征志氏、 キユーピー株式会社 執行役員 ロジスティクス本部長 前田 賢司氏の両名をお迎えし、物流関連2法の改正案概要と、それに伴い荷主企業・物流事業者に求められる対応策について、専門家による業界知見や企業の具体的な取り組みを交えて解説がされました。

2024年問題によるドライバー不足の対策方法とは?原因や影響も解説

2024年8月2日

2024年問題によるドライバー不足の対策方法とは?原因や影響も解説

2024年問題により、物流業界でのドライバー不足はより深刻化することが懸念されています。その理由は、ドライバーの労働環境が他の産業と比べて厳しい点にあり、それゆえにドライバーの確保が難しいことが挙げられます。この問題に対処するためには、ドライバー不足を他の手段で補うための仕組み構築が必要です。荷主企業も運送会社や物流事業者に丸投げするのではなく、積極的に課題解決に取り組む姿勢が欠かせません。より具体的には、物流DXシステムの導入により、無駄な待機時間を抑制することや効率的な配車を推進することが求められます。本記事では、これらの対策方法を具体的に掘り下げ、物流業界が持続的に発展していくためのポイントを解説します。

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