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【セミナーレポート】加工食品物流の持続可能化へ「物流危機をチャンスに変える」処方箋とは

2024年12月27日

【セミナーレポート】加工食品物流の持続可能化へ「物流危機をチャンスに変える」処方箋とは

物流と言えば「2024年問題」にスポットが集中する昨今。でも15年も前に「このままでは物流が止まる！」と戦いを開始した物流リーダーがいました。キユーピーの物流責任者だった藤田正美氏です。まず取り組んだのが「納品リードタイム延長」を顧客に認めてもらうこと。「何言ってんだ？」と相手にされず叩かれてもくじけず、地道な取り組みを継続し、今やっと苦労は実り直近の政府方針でも着荷主に「リードタイム延長」「1/2ルール」への対応などが求められたのでした。そんな加工食品物流改革の先駆者である藤田氏をゲストにお迎えし、着荷主を揺り動かす大改革の経緯と苦労話や、「物流統括管理者」をめぐり困難な社内・社外調整など、当事者にしか分からないリーダーシップのあり方についてお話いただきました。

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【セミナーレポート】オフィス用品EC事業者として物流と緊密連携、サステナ課題に挑んで成果！

2024年12月27日

【セミナーレポート】オフィス用品EC事業者として物流と緊密連携、サステナ課題に挑んで成果！

エルテックラボ代表の物流ジャーナリスト 菊田一郎氏をホストに、さまざまなゲストをお迎えするハコベルスペシャル対談。2024年11月は「オフィス用品EC事業者として物流と緊密連携、サステナ課題に挑んで成果！」と題し、株式会社カウネット 代表取締役社長 宮澤典友氏をお迎えしました。カウネットは、文房具やオフィス家具、事務機器メーカーであるコクヨのグループ企業。オフィス用品通販サービス「カウネット」や、大規模・中堅企業向けクラウド型購買管理システム「べんりねっと」などの事業を展開しています。創業以来、環境問題への真摯な取り組みを続け、循環型社会の実現に向けて持続可能な経営を目指している同社。物流面でも、事業戦略との連携や他業種との共同配送、新技術導入といった取り組みで成果を挙げています。宮澤氏にはこれらの事例と共に、未来へ寄せる熱い思いをうかがいました。

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標準運送約款とは？最新の改正内容も踏まえたポイント・留意点を詳しく解説

2024年12月24日

標準運送約款とは？最新の改正内容も踏まえたポイント・留意点を詳しく解説

標準運送約款は、荷物の運送に関する基本的な契約条件を定めた規則であり、荷主企業と運送事業者業者との間での契約の基盤となっています。2024年（令和6年）6月、標準運送約款が改正され物流業界にも大きな影響を与えています。2024年の改正で、荷主企業にとって重要な運送契約の変更が加えられ、業務運営やリスク管理に新たな対応が求められるようになりました。そこで本記事では、標準運送約款の概要や改正内容の詳細、それに伴う荷主企業への影響について、今後の対応策を含めて解説します。

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物流業界における附帯作業とは？課題や政府の取り組みを詳しく解説

2024年12月23日

物流業界における附帯作業とは？課題や政府の取り組みを詳しく解説

物流業界では2024年問題により、トラックドライバーの時間外労働が制限されることとなり、働き方の見直しが急務となっています。しかし、運送現場ではいまだにドライバーが荷物の受け渡し以外の附帯作業に多くの時間を費やしているのが現状です。附帯作業を見直すことで、トラックドライバーの負担軽減や長時間労働の改善が期待されます。たとえば、附帯作業の適正化や明確な区分け、料金の適切な設定が進めば、運送業務の効率化につながるでしょう。本記事では、附帯作業の概要や課題、政府の取り組みについて解説します。

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運送申込書/運送引受書とは？荷主が知っておくべきポイントを詳しく解説

2024年12月20日

運送申込書/運送引受書とは？荷主が知っておくべきポイントを詳しく解説

物流取引において、荷主と運送会社の間で交わされる「運送申込書」と「運送引受書」は、取引の透明性やリスク管理を担う書類です。2024年（令和6年）の標準貨物自動車運送約款を含む標準運送約款改正により、これらの書類に指定された項目を明記し、相互に交付することが義務化されました。目的は契約条件の明確化であり、荷主と運送会社の間で、運賃・料金や附帯業務の内容を確認するための告示です。運送と運送以外の業務を分離して記載するという改正点もあり、最新情報を踏まえた書類作成が求められています。本記事では、運送申込書/運送引受書の役割や最新の改正点、実務に役立つ書類作成のポイント、注意点まで詳しく解説します。

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ラストワンマイル問題とは｜現状や課題解決への取り組みをご紹介

2024年12月26日

ラストワンマイル問題とは｜現状や課題解決への取り組みをご紹介

ラストワンマイルとは、物流の最終区間であり、商品が消費者の手に届くまでの最後の配送工程です。この区間は、物流倉庫から個人宅や店舗までの宅配に該当し、企業にとっては顧客満足度に直結する重要な接点でもあります。EC市場の拡大とともに、消費者の利便性を追求するラストワンマイル配送の需要が急増しています。しかし、再配達によるコスト増や、都市部と地方それぞれが抱える交通問題、ドライバー不足など配送の最終区間にはさまざまな課題が残されているのが現状です。本記事では、ラストワンマイルにおける現状と問題点、解決策について解説します。

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物流政策パッケージとは？わかりやすくポイントを解説

2024年12月18日

物流政策パッケージとは？わかりやすくポイントを解説

物流は生活や経済を支える社会インフラと言えます。しかし同時に、人手不足や温室効果ガスの対応など、さまざまな課題を抱えています。さらに物流業界では、2024年4月から働き方改革関連法の施行により、年間の時間外労働時間に注意が必要となりました。物流政策パッケージとは、2023年6月に、2024年問題によって物流の停滞が懸念されることへの対策をまとめた「物流革新に向けた政策パッケージ」のことです。本稿では、物流政策パッケージの内容や背景、具体的な施策や実施計画について解説します。この記事を読めば、最新の情報と政府が目指す方向について理解ができます。ぜひ、最後までお読みください。

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物流総合効率化法とは？概要や背景、目的などを詳しく解説

2024年12月16日

物流総合効率化法とは？概要や背景、目的などを詳しく解説

物流業界には、人手不足や労働環境の悪化、環境問題など取り組むべき課題が多くあります。このような問題を解決するためには、流通業の効率化が必要です。そこで国は流通業務の一体化や物流の効率化を目的に、物流総合効率化法を策定しました。日本では2024年に働き方改革関連法の影響により、トラックドライバーの労働時間が短縮されるなど、さらなる労働力不足が予想されています。この「2024年問題」を受けて物流効率化が一層の課題となりました。物流総合効率化法はこうした影響を緩和し、効率化を進める法的支援の枠組みを整備しています。

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物流2024年問題における荷主の罰則とは？荷主勧告制度の対策も解説！

2024年12月18日

物流2024年問題における荷主の罰則とは？荷主勧告制度の対策も解説！

「物流2024年問題」に関して盛んに報じられるようになった物流規制の強化。荷主に対する規制の代表例としては「荷主勧告制度」が挙げられます。すでに荷主の行動に対して政府介入のプロセスの整備と実効性の確保が図られてきました。それゆえ、荷主は「荷主勧告制度」における行政措置の適用条件や具体的な内容、その影響などを理解しておく必要があります。同時に「業務プロセスの改革」と「法令遵守体制の整備」などの対策が求められます。本記事では歴史的に強化された「荷主勧告制度」の経緯や直近の動向に加え、罰則の条件と影響、望ましい対策などを解説します。なお、「物流2024年問題」に関する説明は関連記事をご参照ください。関連記事▶運送業界が直面している2024年問題とは？影響や課題をわかりやすく解説！

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「物流2024年問題」とは？その要因・影響・対策をまとめて解説

2024年12月3日

「物流2024年問題」とは？その要因・影響・対策をまとめて解説

近年、ニュースなどで「物流2024年問題」に触れる機会が増えており、物流関係者のみならず世間でも関心が高まっています。2024年4月以降、ドライバーの年間時間外労働時間が最大960時間に制限されました。仮に違反した場合、企業には罰則が課されるため、対応が急務です。また「物流2024年問題」の発生を受けて“運べない危機”の顕在化だけでなく、ドライバーの不足や運送コストの上昇、それに伴う商品価格の高騰など、物流全体への影響が懸念されています。運送会社と荷主企業は本格的な対策を行う必要があると言えるでしょう。本記事では「物流2024年問題」の要因・影響・対策をまとめて解説します。

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NECとNLJが共創、業種・業態超えた共同輸配送プラットフォームに新次元！

2024年11月20日

NECとNLJが共創、業種・業態超えた共同輸配送プラットフォームに新次元！

エルテックラボ代表の物流ジャーナリスト 菊田一郎氏をホストに、さまざまなゲストをお迎えするハコベルスペシャル対談。2024年10月は「NECとNLJが共創、業種・業態超えた共同輸配送プラットフォームに新次元！」と題し、日本電気株式会社（以下、NEC）の武藤 裕美氏と、NEXT Logistics Japan 株式会社（以下、NLJ）の梅村 幸生氏をお迎えしました。NECとNLJは2024年6月に戦略的提携を発表しました。第一弾の取り組みとして、NECの「共同輸配送プラットフォーム」とNLJの物流最適化ソリューションシステム「NeLOSS（ネロス）」の相互連携による、物流の計画〜実行までをシームレスに連携させるサービスの早期提供を目指しています。そして将来的には、2040年を目標に物流のあるべき将来像「フィジカルインターネット」の実現に向けて取り組む考えです。両社にその背景と意義、今後の展望などをうかがいました。

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荷待ち時間の削減で物流業界全体の改善へ！荷主企業が取り組める効率化対策

2024年9月11日

荷待ち時間の削減で物流業界全体の改善へ！荷主企業が取り組める効率化対策

荷物の積み降ろしにともない、トラックドライバーが待機する「荷待ち時間」。これはドライバーの長時間労働を招くほか、労働環境の悪化による人材不足にもつながるとして、物流業界全体で大きな問題とされています。しかしこれまで、荷主企業や配送事業者がその実態を把握できておらず、なかなか改善されてこなかったのが実情です。近年では国の制度改正が進み、2024年の働き方改革関連法の改正では、ドライバーの時間外労働などに上限規制が導入されました。こうしたドライバーの労働環境改善の動きにともない、荷主企業も荷待ち時間の改善に向けた取り組みが必要不可欠です。この記事では、荷待ち時間の発生原因および問題点、さらに改善に向けた国の制度改正の概要を紹介します。また、荷主企業が取り組むべき業務効率化の具体策、荷待ち時間削減の成功事例も紹介しますので、ぜひ参考にしてください。

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物流業界における働き方改革関連法への対応｜法成立の背景や目的、内容を詳しく解説

2024年8月13日

物流業界における働き方改革関連法への対応｜法成立の背景や目的、内容を詳しく解説

働き方改革関連法は、日本の労働環境を大きく変革する法律です。2019年4月から段階的に施行され、長時間労働の是正、多様な働き方の実現、そして労働生産性の向上などを目指しています。働き方改革関連法に基づいた労働法改正によって生じる様々な問題を総称して「2024年問題」といい、物流業界における対応が重要視されています。本記事では、働き方改革関連法の背景や目的、具体的な改正ポイント、企業の取り組み事例、運送会社が対応すべき施策について詳しく解説します。

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実運送体制管理簿とは？　荷主企業への影響から、具体的な準備方法まで解説

2024年8月8日

実運送体制管理簿とは？　荷主企業への影響から、具体的な準備方法まで解説

物流の停滞が懸念される2024年問題に対応するため、2023年度に物流の革新に関する関係閣僚会議で「物流革新に向けた政策パッケージ」がまとめられました。物流革新を進める流れの中で貨物自動車運送事業法が改正され、それに先立って2024年2月には元請事業者に対する規制措置として「実運送体制管理簿」の作成を義務付ける法改正が成立しています。本記事では「実運送体制管理簿」の定義や目的、義務化の背景、導入に伴う荷主への影響や荷主の立場で理解すべき課題と対策について説明します。

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【セミナーレポート】専門知見や荷主・キユーピーの共同輸送における具体例を余すことなく公開し、「ハコベル物流2024年問題サミット」が終了！

2024年8月2日

【セミナーレポート】専門知見や荷主・キユーピーの共同輸送における具体例を余すことなく公開し、「ハコベル物流2024年問題サミット」が終了！

　2024年6月20日（木）、都内会場×オンライン配信のハイブリッド形式にて「ハコベル物流2024年問題サミット」を開催いたしました。本サミットでは株式会社ローランド・ベルガー 小野塚 征志氏、 キユーピー株式会社 執行役員 ロジスティクス本部長 前田 賢司氏の両名をお迎えし、物流関連２法の改正案概要と、それに伴い荷主企業・物流事業者に求められる対応策について、専門家による業界知見や企業の具体的な取り組みを交えて解説がされました。

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